スロットルコントローラ取り付け

ピボットのスロットルコントローラを取り付けました。
ついでに(こっちがメイン？)スイッチパネルに埋め込みしました

中古の純正のスイッチパネルを購入し、加工しました。
今回のスロコン入れるために空きスペースが3つ分必要のため、左から2番めの横滑り防止のスイッチを移動しました。
車を購入する際、寒冷地仕様が欲しかったのですがその場合、フロントワイパー用のヒーターのスイッチがある為、空きスペースは2つになってしまいこのネタはできなかったので、今は寒冷地仕様で無くても良かったな〜って思っています😉

とりあえずこんな感じに加工しました。
スロコンの厚みに合わせて少し引っかかる程度まで内側を削りガタの出ないように調整するのと、スイッチ移動の為に溝を広げました。地道にヤスリで合わせながら作業したので、作業時間が長いのはそのためです…おかげ？で自分なりにキレイにできたと思います

スロコンの取り付けに関しては
私の使用するスロコンはアクセルにハーネスをかませ、そのハーネスに本体のカプラー挿すだけの簡単なものです。
取り付け位置さえ決まってしまえばあっという間に完了します👍

本体の取り付けですが
アクセルにハーネスをかませるのに、カプラー外すのが大変です。奥の方にあり手が入りにくい、力も入れにくいため、アクセルペダルを外した方がかなり楽になると思います。
ナット3箇所で外せます。

アクセルペダルのカプラーを外す際にエンジンを切ってから15分以上おいてからでないとエンジンかけたら警告が出るみたいなので、待っている間にスイッチパネルを外すために足元のパネルから外していきます。
ステアリングコラム上に付けたり他の場合に付けるなら、ステアリングコラム下(裏側)のカバーまでは外した方が、前に言っていたアクセルのカプラーにアクセスしやすくなり楽になると思います。
写真の様にスイッチパネルを外すまでにネジ2本だけです。
あとは爪やクリップでバキバキと外れます。寒いと固いため、作業するまで車を日に当てたり、直前まで暖房かけて車内を暖めておくと少しは楽になります。
余談ですが、スイッチ裏の配線は使っていないスイッチの物も来ていました。知識のある人ならその配線の機能も使えたりするかも？
スイッチパネルに溝がありスイッチも決まったところにしか入らないようになっていて、ハーネスもそれに大体合ったようになっていました。なのでスイッチ移動するにあたり配線が届くか？は以前に確認済みでした👍

外した純正パネル(元の付いていた)から加工後のパネルにETCとボンネットロックのレバーを移植します。
あとはバラした逆の手順で戻していきます。
パネルを戻していく時にボンネットロックのワイヤーを戻すのに手こずりました…
今回の作業の一番の難関？😅

とりあえず完了👍
パネル戻す前に一度ちゃんと作動するか確認はしたほうが良いと思います。(他の作業も同じですが)
スロコンは初めての車に付ける場合はちゃんと初期設定をしましょう。前の車とアクセル開度が違っていました。下手すると車壊しかねないし、事故につながるかもしれないので。

整備手帳というか、自分の作業記録ということで🙇