最近のまとめ

あけましておめでとうございます(遅

先月から活動してましたがエンジンが本調子でないのと、そのせいで色々バタついてて更新してませんでした。

12月はSUGOの耐感からスタート、仕事明けから出発してSUGOへ向かったのですが、夜中に雪がパラパラと💧

まー、予報では雨っていうし？多分大丈夫でしょ！






チーン

ガッツリ雪

当然中止😭というかそもそも帰れないジャン！
というくらい積もったので安全を期してお仲間ともう一泊しました。
余裕持って休み入れてて良かったです。

ほんで、帰ってもなんかアイドリングが安定しないので
試しにTC1000でテスト走行するも、急にエンストして焦りました。
エンジンブローかと絶望しましたが、再始動出来たので一安心。
でもブレーキ効かなくなるんで危なくて走れないっていうことで、ハーネスとセンサー類を変えてもらうことに。

年末のハイパー忙しい時間に作業してもらい、なんとか富士の毒蝮に間に合わせてもらったものの



悲しみのウェット

なんか走るなと神が言ってるのか？w
ハーネスを変えたおかげでアイドリングは安定してエンストもしなくなったのは本当に良かった。
とりあえず最高速の伸びでも見てみようと7000rpmくらいに抑えつつ走ってみるとデジスパイスで最高速209km/h
悪くはない？

2周軽く回ってエンジンの調子を確認すべくピットイン

すると車内から聞こえるくらいの異音が😇😇😇

降りてボンネットを開けると左バンクからカタカタ異音がするんですけど😢
ピットでも聞こえるくらいの音だったのでインプ乗りの人からもタペット音みたいだねと言われるくらいの大音量。
FA20はロッカアーム式なんでそこら辺の音かなぁ
アクセルを煽ると音が消えるので致命的なブローとかでは無さそう。

エンジン停止後再始動で消えたのも謎？？？

原因究明はしないと全開走行できないとなりました。

で、年末最後のTC2000
年末の挨拶をしつつE1でテスト走行

全開まではいかないまでも、エンジンを高負荷状態にした時症状が出るか確認します。

6000rpm縛りで3周走り一度ピットイン

ボンネットを開けて音を確認

やっぱり音するな〜
前ほどじゃないけども

それよりもマフラーがやたらビリビリ煩くなったのが気になります。
煽るとビリビリ震えるし、高回転まで煽るとパンパンとバブリングの様な音がする様になってました。
やたら白煙も多いし、なんだか燃料が濃いというかあってない様な感じがします。

ピットでチンキチさんに見てもらうも、マフラーからは相変わらずパンパンいうし、パチパチと音もするのでマフラーがイカれた？様な感じ。
締め付けや固定を確認した範囲では問題なさげ、カラカラ消音材が外れた感じもしないんですけどね〜

謎

症状的にインジェクターシールかも？
となり年末なんでこれ以上は究明できず悶々と年を越すことになりました。




そんでもって年明けのTC1000で検証
まずはオイルの確認から


反射で顔がw
とりあえず汚れちゃいるけどラメラメで金属片が出てきてる感じではない。
ちなみにオイルはGRオイルのエンデュランスです。
半月しか使ってないけどこの汚れ様はかなり洗浄性が高いんだろうな。
慣らしで入れた安いオイルなんて抜いたらほぼ新品だったもんな〜

車屋さんからすると排気音もパンパン音もまぁ異常ってほどでもないけどインジェクター変えるかECU見てもらうかでなんとも言えないらしい。
OBD2で空燃比見ても当てにならないので、A/Fセンサーつけて実際に測ってもらうしかないという結論になりました。
なので早速t-getに連絡してみてもらうようにお願いしましたが、予約が取れたのが2月以降なのでシーズンに間に合うか微妙（−＿−；）

機械的な不具合ではないっぽいので思い切ってTC1000で全開走行してみることにしました。

8000rpmまで解放するのは初めて
実際は問題ないのかも？

ということでスタート

やっぱり排気音うるせえ💧
そのせいでシフトタイミングがイマイチ曖昧になってしまいました。
回転を見ながらシフトしましたが、なんか8000rpmまで綺麗に吹けない
7000rpmまでで頭打ちして結果加速が遅れる感じでした。

タイムは40.5秒
A052にしちゃちょっと物足りないタイム。
走行後の異音を走りにきていたガッキーさんに聞いてもらうと燃料パイプからの音みたいでした。

エンジンの異音じゃないのは良かった😆
けど、そうなると燃料系か点火系が怪しいか？
やはりECUを見てもらうまでは大人しくしておいた方が良さそうです。




はっさくさんとガッキーさんで倉持ランチ

久しぶりのいつもの感じでしたが、自分としてはなんとも暗雲立ち込めるシーズンとなっております。