TEIN MONORACING EDFC組付け

前車、プリウスG'sからの移設品のEDFCを最新のMONORACINGに組付けます。

プリウスには、車高調とモーターを組んだまま下取りに出しましたので、このEDFC ActivePro専用のヘックスボルトが有りません。
新しいモーターに、付属品として同梱されているとばかり思っていたら、EDFC本体に付属品とされている物でしたので、慌てて別発注。
取り寄せ品で、まるまる1週間掛かりました。
オマケに金色だった筈のボルトが、普通の銀色メッキ品に変わってました。
ホントに強化品なんだろうな…

( ˘•ω•˘ )ﾅﾝﾀﾞｶｱﾔｼｲ

元々付いている、減衰力調整用のクリックボルトを付属のスパナを使って外し、同じく同梱の六角レンチで黒いヘックスボルトを抜き取り、EDFC Active専用ヘックスボルトに、同梱の【もみじおろし】のような専用グリースをタップリつけて、先端ツライチ迄締め込みます。

次に、モーターのネジ部分にこれまた同梱のネジロック剤を、モーターの軸に絶対付けないように注意しながら、極少量塗布します。

モーターを、先にセットしたヘックスボルトに差し込んだ状態で、モーター上部のネジをマイナスドライバーを使い、時計回りに約3回まわしてから、モーター本体をゆっくり締め込んでいきます。
締め込み途中で、内部のネジと突っ張ってモーター本体の締め込みが固くなるので、再度マイナスドライバーで2回転程締め込みます。
モーター本体が、手で締まらなくなった位置から、約1/4回転程工具を使って締め込んでモーターの組付けは、終了。
86は、EDFCモーターがフロントM14、リアがM12になります。

フロントの通信ユニットは、ヒューズボックスに両面テープで貼り付け。
リアはスペアタイヤのスペースに、適当に放り込んでおきました。
ACC電源は、結局運転席足元の【のれん分けハーネス】から、サウンドクリエイターの穴を通して接続しました。
リアも、シートやセンターコンソールの隙間を通して同じく【のれん分けハーネス】へ接続。

あまりワイヤレス通信の意味がない（笑）


(； ･`д･´)

コントローラー本体は、この位置に。
GPSアンテナは、ダッシュボードに貼り付け。
ユニットや余った配線類は、グローブボックスの上に押し込みました。
相変わらずモーター音がうるさいですが、これで減衰力を4輪個別に加減速時の縦Gと、コーナーリング時の横Gに加えて、GPSによる速度域での自動調整が可能なセミアクティブサスペンションとなり、またひとつ86が面白くなりました。
(๑•̀ㅂ•́)و✧

TEIN推奨に合わせていますが、車高はもう少し上げて、サスのストローク確保した方が良いかな？
•́ω•̀)?