フロアマットの静電気放電方法変更しました👍

昨年末にトヨタさんのスタビライジングプラスシートの静電気放電によるドライバビリティの向上が話題になり、うちのノア君も室内のドライバーに関係しそうなところを施行して参りました。

でも、以前から見た目が気になっていたフロアマットの除電方法を見直しました。

これまではフロアーとフロアーシートの間はアルミホイルを差し込んで放電させていました。

そしてフロアーシートとフロアマットの間にアルミホイルを引いて除電しておりました。
ここで、考えてみたらフロアマットの除電が室内には放電出来ているけど、どうせならボディフレームに導通させなければと思い、フロアマットの下に引いているアルミホイルをずらしてサイドに折り込みフレームとフロアーシートの間に差し込みました。
これでフロアマットがフレームと導通することになります。

そこで今回投入するのは、ダイソーのステンクリップ。
前に関東感電倶楽部のCEO、こいんさんがもっと高級なステンクリップを加工してフロアマットの除電しておりました。
今回は見た目の問題もあるので、加工して使います。

ステンクリップはステンレス製で導通性がよろしくないので、このようにクリップの幅に合わせてアルミテープをカットしてクリップの内側に貼り込み導通性アップを図ります。

このように外から見たらわかりません(笑)

フロアマットの裏面に張り込んだアルミテープは残し、端でカットしてしまいます。

フロアマットの表面にシワシワのアルミテープがこんにちは～してたのをクリップに交換して見た目良くしました。

そしてマットの放電をこれまでは1ヶ所だったものを前後2ヶ所に増やしました。

これで見た目良し👍
より良い効果も得られる環境となりました。

尚、２列目３列目は既にフロアマットをフロアーに導通させているので、フロントのみの施工となります。

詳細は下記リンクを貼っておきますので、ご覧ください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6031731/note.aspx
　https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6031731/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/car/2913654/6676802/note.aspx　





さてさて、今回の施工で効果は出るのか？

――――――▼インプレッション▼――――――

走り始めは何も変わらないな～と思いましたが、走り込むと少しフロアーの剛性アップを感じる様になりました。
カチッとした感じは良いのですが、扁平タイヤに変えたようなゴツゴツ感が。
まぁまぁ許せる範囲なのでスルーしました。

それ以上に変化が出て来たのが、アクセルのツキの良さとトルクアップ👍
恐らくエキマニが近いので、排気系の除電にも寄与したようです👌

やっぱり、バルクヘッド周辺の除電は複合的効果が出るんだなと感じる施工となりました。