スタッフＫのブログ一覧

ＳＳ６　『深谷ダム』　ステージ距離１．０１ｋｍ
路面：グラベル　ドライバー：スタッフＫ　コ・ドライバー：相方Ｓ

タイム；１分２４秒０　　クラス８位　１位との差　７秒５　

クラス４総合順位　６/１３　↓２ランクダウン

クラス１位との差　２３．５秒
一つ上位との差　０．６秒
一つ下位との差　２７．４秒

感想：

(´･ω･｀)正直すまんかった。



　奇跡って、起きないから奇跡って言うんだって、昔誰かが言ってましよね。

　気合入れすぎて、最初のコーナーでいきなりありえないコースアウトしてしまいました。幸い、内側へのコースアウトだったので、ダムではなくて草むらの中に突っ込んで、アンダーガード強打で助かりましたが。
　たらればですが、この失態さえなければ、せめて過去最高タイの５位には滑り込めてたかもしれません。

　とにかく、他の上位陣に比べ、グラベルが致命的なまでに遅すぎて駄目すぎます。ダメダメです。

　グラベルさえまともに走れる腕があれば表彰台にあがれたのに･･･などと後悔しつつリザルトを見直すと、なんと今回３位表彰台のメメスさんのＳＳ４と６のステージタイムって、僕らより合計９秒も遅いタイムだったんです。で、あるのに結果的に３位。･･･はい、ターマックが恐ろしく速かったんですねぇ･･･。それもテクニカルステージな駄吉のＳＳ２と５で、トップタイムと２番手タイムをそれぞれ叩き出していたわけです。（この二つは合計で僕らより１５秒も速いんです･･･（汗　）
　つまり、高山はグラベルが遅くても、ターマックでヴィッツの性能を１００％出し切れていれば入賞できるわけで、僕らのチームはどっちも中途半端だったということです。


　というわけで、２回目のチャレンジとなったヴィッチャレ高山戦はクラス６位（Rd2総合２４位）という結果に終わりました。

　次回は７月の中部戦。こちらは高山とはうってかわって、サーキットと採石場のダートラが鍵を握るステージで僕らはヴィッチャレデビューの２００８年に一度参戦し、見事に最下位になっております。（タイムはブービーだったんですが、僕がＴＣミスしてペナルティうけましたｗ）

　どこを走ればいいのか解らないステージで、僕らは大の苦手であり、目標はとりあえずの最下位脱出。

　はたして、どうなることやら。

ＳＳ２　『林道・駄吉線』　ステージ距離５．２８ｋｍ
路面：ターマック　ドライバー：相方Ｓ　コ・ドライバー：スタッフＫ

タイム；５分２０秒４　　クラス４位　１位との差　７秒４　

SS４終了時点　クラス４総合順位　４/１３　順位変動なし
クラス１位との差　１８．２秒
一つ上位との差　５．２秒
一つ下位との差　３．３秒

相方Ｓの感想：
（今回は、ドライバーである相方Ｓに感想を書いてもらいました）
全体に於ける問題点は以下の三つ

シフトダウンのタイミングが遅い
連続するコーナーの繋ぎが悪い
アクセルを必要以上に抜いている

これらのことから低速からの立ち上がりが鈍くなっており、タイムロスを生んでいると思われる。

ハーフスピン状態に陥った箇所について
発見した時点で減速、し、直線的に加速をかければ安全かつ最小限のロスで済んだものと推測される。


･･･なんというドライな感想･･･

スタッフＫの感想：
いや～無事でよかった。（笑）

残念なことに、このステージでは２台のクラッシュが発生して、そのうちの１台は僕らがスピンした場所だった模様。あの場面は僕達ビギナークラスには危なすぎましたね。

相方Ｓ君の全開アタックで、なんとかクラス４番手をキープする。
これで全ては最後の深谷ダムのリピートであるＳＳ６で決まることに。

後続との差は３．３秒。ちなみに、この時点での５位の方が先ほどのＳＳ４で出したタイムは１分２１秒であり、僕より５秒も速かった･･･

果たして、スタッフＫはこの３秒の差を守りきり、晴れて過去最高位の４位を勝ち取ることができるのか！

奇跡は起きるのか！？