スタッフＫのブログ一覧

本日で、2011年の営業を終了致しました。

年内に作業予定が入っていた分は全て終わり、今日は平和かな～と思っていたら、予想に反して大忙しで、僕がカレーを食べた頃は日没しておりました･･･

今も、店長が店でサビ残しておりますが･･･　僕の仕事は全て終了して、今自宅のコタツでございます！　(´・ω・｀)ﾅﾝﾄｲｳｷﾁｸ

というわけで、今年一年ありがとうございました。

本当に色々あった一年でした。

来年はいい一年になることを祈って･･･


では、よいお年を

（この一月、忙しくて書けずに貯めこんでいたネタをボチボチと放出していきます）

　某レンタカー会社のカローラを、スタッドレスへ交換する時に思わず凝視してしまったサスペンション。

　これ、カローラフィールダーなんですが、ＦＦならトーションビームになるリアサスが、４ＷＤだとダブルウィッシュボーンになる事は、以前から知ってはいたのですが、実物を見るのは初めてでした。

　カローラのほかにも、アリオンとか、共通のプラットフォームを持つ車は、４ＷＤにするともれなくリアがダブルウィッシュボーン化されます。

　これは多分、後輪の接地性を可能な限り上げる為なのでしょうか？
　ＦＦの後輪であれば片側が浮いたってトルクが抜けることはありませんし、本格クロカンや軽トラみたいなデフロックができる車であれば、タイヤの一つや二つが浮こうがどうということは無いので、頑丈さ重視でリジットサスだったりしますが、ただのオープンデフの４ＷＤでは４つのタイヤが全て接地してないと駄目なのでしょう。

　ところで、このサスがダブルウィッシュボーンだというのは、ヤフーの自動車カタログにそう書いてあったから、そう表記したんですが･･･　これ、どー見ても”ダブル”ウィッシュボーンとは言えませんよね～（笑）　ロアアームはウィッシュボーン形状をしたアームの亜種と見ることが出来ますけど、アッパーアームは”アーム”というよりも”リンク”と言った方が相応しいような気がします。かといって「マルチリンクか？」と言われると、それも違うような気がします。　当然、ストラットであるはずもありません。

　まぁ、とにかく、作った所が「これはダブルウィッシュボーンだ」と言うのですから、それでいいのでしょうけど、サスペンションっていろんなメーカーが多種多様のサスを作っているので、それをたった二つ三つの選択肢から名づけようっていうのが、そもそも無理な話なのでしょうね。