スタッフＫのブログ一覧

本日17時を持ちまして、タイヤガーデン鈴鹿の年内の営業は終了致しました。

今年1年いろいろありましたが、ご来店くださったお客様、応援してくださった皆々様、誠にありがとうございました。

また、来年もよろしくお願い致します。

年明けは6日（日）からの営業となります。


さ～て、たまりにたまったブログネタを徐々に消化していかねば。（笑）

来月、僕が大好きなある車漫画原作の劇場作品が公開されるんですが、なんかヒロインのキャストが酒井法子だった記念。（意味不明）













　というわけで（どういうわけだ）、日曜日はまー氏さんのekアクティブとご紹介のekアクティブの２台にご来店いただき、お二方共々スタッドレスタイヤをお買上げいただきました♪

　まー氏さんのekスポーツより車高の低いekアクティブ（爆）のスタッドレスは、持参していただいた６Ｊの懐かしきブラックレーシングに155/55R14（まー氏さんご指定サイズ）のＩＧ２０を。当然ひっぱりになります。（笑）
　ご紹介いただいた正常な（笑）ekアクティブの方には、通常サイズの165/60R14のIG20とガンメタホイールのセットを付けさせて頂きました。（こちらの方、みんカラのお名前もお聞きしたのですが、あいにくみんカラ上で発見できませんでした（;´Д｀））

　お二方、遠路はるばるご来店ならびにお買上げ誠にありがとうございました。おそらく、今回登録させていただいた顧客情報の中では、まー氏さんはぶっちぎりで最南端だと思います。（笑）

　そんなわけで、非常にアクティブな１日でございました。皆様にも、このアクティブなハートが届きますように。

S.driveに新サイズが追加されました！
そのサイズは
165/40R16
です！







当店（とあのお店）だけの先行販売！（限定１セットですが）

国産メーカーにようやくこのサイズが出てきました！
なんかもう、すんごい凶悪な形してます。タイヤハイトとか。（笑）

時間が無いので、簡単な紹介で終わりますが

実物が当店にありますので、お暇な方は是非足を運んでくださいな！

あ、でも売れたら無くなります。（爆）

　ということで、来年の2月に発売されるヨコハマタイヤの新製品が正式に発表されました。

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ヨコハマ、エコタイヤDNAアースワン新発売

　横浜ゴムは、オレンジオイルの配合によってころがり抵抗の低減とグリップ力の向上をさらに高次元で両立させた新世代エコタイヤ“DNA Earth-1（ディーエヌエー・アースワン）”を、2008年2月1日から発売を開始すると発表した。

　DNAアースワンは、エコタイヤDNAの代表的商品DNA ECOSに比べ、ころがり抵抗を21％も低減。これによってクルマの燃費向上に今まで以上に貢献することが可能となっているという。この優れた省燃費性能は、今年7月に発売したエコタイヤDNAのフラッグシップDNA dB super E-specのコンパウンド技術を応用することで実現。発熱の少ない天然ゴムの比率を高めてころがり抵抗を低減し、ゴムをしなやかにするオレンジオイルの配合によってグリップ力を高めている。また、このほかトレッドパターンや構造も新開発し、卓越した省燃費性能を実現しながら、ウェットグリップ力、乗心地、静粛性などをハイレベルでバランスした“マルチパフォーマンス”を有するタイヤとなっている。

　発売サイズは155／65R13 73H2～75／30R20 97Wの全70サイズで、中型輸入車、国産セダンをはじめ中型ミニバン、コンパクトカー、軽自動車の純正とインチアップサイズまで幅広く対応。価格はオープンプライスとなっている。

　横浜ゴムは国内メーカーのなかでいち早くタイヤの環境性能に着目し、1998年にエコタイヤDNAを発売。以来10年以上にわたる開発・販売の実績を持っている。今回のDNAアースワンの発売によって、さらに幅広いユーザーに対応できるエコタイヤラインアップが完成し、同社が開発を進める環境貢献商品もより一層充実することとなった。
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　一応、ちょっと前からＤＮＡシリーズの新型が出るとは聞いてたので、待ちに待った正式発表ということになるのですが、タイヤの詳細を見るのは僕も初めてです。
　この文章の中で、僕が最も注目したのが
　オレンジオイル配合
　これです。（笑）

　このオレンジオイル配合の新型コンパウンドの第一弾が、今年試験的（？）に投入された（としか思えないほどサイズ設定が少ないです）dB super-Especだったのですが、このSupr-Especが投入された時は、タイヤの裏側が本当にオレンジ色（うっすらとですけど）していてびっくりしたものです。となると、このEarth-1もオレンジ色してたらうれしい。

　エコスに対してころがり抵抗２１％減ってのもかなりのもんです。車の燃費を決める様々な要因のなかで、タイヤでの損失が全体の2割に相当するといいますので、その2割の要因が２０％改善するなら、燃費にもはっきりとした数字で現れてくるのではないかと思います。
　僕なんか、年間の走行距離が3万ｋｍ近くあるので、２～３％変わるだけでも今のガソリン代なら年間で1万円以上かわってくる計算に･･･

　今から登場が待ち遠しいですね。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

先日の土曜、フレイザー乗りのよっしー７さんがご来店くださいました。

　丁度一息ついたお昼時だったのですが、差し入れに熱々の大判焼きを持ってきていただいたので、皆でつまみつつ色々と車系世間話で盛り上がりました。（＾＾

　よっしー７さんも、徐々にブログ更新に慣れてこられたようで、今後のブログが楽しみです。

　ちなみに、最後にフレイザーの運転席に座らさせていただきましたが、やはりこの手の車は地面の近さがすさまじく近いですね。これで走ったら、体感速度も相当なものなのでしょう。（＾＾；
　車内空間も物凄くタイトで、車への乗り方も、乗用車の乗り方ではなく、ＦＪ１６００等のフォーミュラに乗るような形で乗り込むのが、また非日常的で趣味車としては素晴らしいですね。生活の足にするにはかなり厳しいですが。（笑）

　よっしー７さん、色々とありがとうございました。m(_ _)m