スタッフＫのブログ一覧

　今日、帰宅途中に見た空があまりに綺麗だったので、家に帰るやいなや、自転車に跨り夕焼けを見に行きました。


独りで。




　どうしてだろう。夕焼けはあんなに綺麗なのに、見てると何だか悲しくなってくる。(´；ω；`)ｳｯ…

新製品の大型のぼりの取付台。

　今回は、メーカーの威信をかけた新ブランドの投入ということで、大変力のこもった販促ツールが届いてまして、そのうちの1つが１８０ｃｍ四方の巨大のぼり。
　「こんなデカイもん、どないして付けたらええねん！」と、スタッフ同士であ～でもないこ～でもないと相談した結果、新人のＧ君の発案により専用の台を作って街道沿いの最も目立つ場所に設置することにしました。

　取付けた結果、当店史上最も目立つのぼりとなりました♪

　ＰＳ：
　よくよく考えてみれば、これは”のぼり”じゃなくむしろ横断幕といったほうがいいような気がしてきました。

久しぶりの工作ちゅうー

（水曜日以降にいろいろあって、ブログがとまってました･･･）

　はてさて、ターマックメインの午前の部をクラス４位で振り返った我々。ここでしばしの休憩とサービスタイムです。







（今回は写真を全然撮れず使いまわし）


　さて、前回奇跡のクラス５位で終えることの出来た高山ラリー。目標の過去最高順位更新を達成する為には、今いる順位を死守することが絶対条件となります。
　しかし、午後に３つあるＳＳのうち２つが鬼門のダートコース。去年はこの僅か１ｋｍのステージ２本で、トップ陣から合計２０秒以上も遅いタイムを記録してしまい目の前にあった入賞を逃しました。

　あれから、ちょこちょこっと軽い練習はしたものの、いまだダートはほぼド素人同然で、走り方がさっぱりわからない状況であり、このステージで大きく順位後退をしてしまうのは必至の状態。
　しかも、前回は、大雨の駄吉で相方Ｓが奇跡の３位タイム２連続というスーパーミラクルをたたき出してくれたおかげのジャンプアップでしたが、今回すでにＳＳ２で走っている駄吉ショートを見る限り、今回の上位陣のアベレージタイムが想像以上に速く、ダートで沈んだ分のジャンプアップを期待していた駄吉には現状順位維持タイムを出してもらうのが精一杯であろうことが予想できました。

　さて、ここで問題なのがタイヤのセッティングです。
　今回、４本あるタイヤのうち、２本はターマック用にギリギリまで溝が減った状態のものを、そしてもう２本をダート用に５部山程度残したものをはめてきました。
　そしてターマック１００％の前半は、ギリ溝のタイヤをフロントにはめていました。

　ここで、午後のステージに現状のままで挑むか、五部山タイヤと前後を入替えるかという選択肢が生まれます。
　現状のギリ溝のままであれば勝負どころはＳＳ５の相方Ｓが走る駄吉になり、五部山に入替えるのであればＳＳ４と６の僕が走る深谷ダムが勝負どころになるわけです。
　ぱっと考えれば、２本あるダートと１本しかないターマック、はたしてどっちが有利になるのを優先させるかといえば前者のダートになるんですが、走行距離で考えると２本走っても２ｋｍしかないダートに比べて、駄吉は１本で５ｋｍもあるヴィッチャレきってのロングＳＳなのです。そして、高山戦はいつもこの駄吉で決まるといわれています。
　つまり、平均的に走れるチームであれば、高山で優先すべきは駄吉になるのです。

　駄菓子菓子！（そろそろ死語か）

　我々の（っていうかスタッフＫの）ダートのタイムは死ぬほど遅い！！　１ｋｍで１０秒も離されるほどのありえない遅さ！！
　逆に考えれば、その分タイムの伸び代も大きいということに。びびってないでちったぁアクセル踏んでいきゃぁ、たった１ｋｍでも前回より５秒くらいは速くなるかもってことです。
　つまり、僕らのダートに今必要なのは、タイヤとか車の純粋な性能差よりも「ドライバーがびびらない為の安心材料」であるわけです。

　逆に駄吉でビビルことなどない相方Ｓなら、５部山タイヤの不利な条件にかえても、１ｋｍあたり多くても0.5秒くらいの損失で抑えてくれるはず。それなら５ｋｍあっても最大２．５秒の損失。一方、僕がびびらず踏んでいければ、前回よりも１ｋｍ５秒のタイムアップ。２本あったら合計１０秒。

　結果的に、駄吉を優先させるより深谷を優先させたほうが合計タイムは速くなるはずという、普通じゃありえないトンデモ計算が成り立つのです！（笑）


　そんなわけで、約１時間のサービスタイムの中で、僕たちは前後のタイヤをぱぱっと入替えたのでした。
　スタッフＫのビビリミッターを外す為に。（爆）


　ちなみに･･･
　僕らはタイヤの空気圧って全然いじらなくて、メーカー規定値とほとんど変わらないような圧にしてたんですが、いろいろな人の話を聞いているとヴィッツはめちゃくちゃ高めにいれるんですねぇ･･･　なんか聞いた話によると、ターマックなら290kpaいれるのもありとか。
　ヴィッツレースの方で、パワーが無いヴィッツはタイヤ圧は高めに入れないと、パワーを食われて遅くなるなんて話を某ヴィッツレーサーの人には聞いていましたが、ラリーでも同じなんですね～
　皆さん、ＳＳ開始ギリギリ前まで、懸命に空気圧調整してました。僕らも勝とうと思うなら見習わなくてはいけませんねぇ・・・

　ちなみに、僕らはずっと前後2.3kでした･･･　もっと高めにいれたらよかったかなぁ・・・

夏は岩ガキ


カキは苦手なんですが、これはガチ
こんな美味いのカキじゃない(笑)