フロントブレーキオーバーホール(続き)

こちらの続きになります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3147712/car/3350683/7693241/note.aspx

部品も届いたので、いよいよ組んでいく。

まずはキャリパーから。
サービスマニュアルによると、オイルシールにはブレーキフルードを塗り、ダストシールにはシリコングリスを塗る、とあるのでその通りにする。

ブレーキパッドは今までの赤パッドから、効きを期待してデイトナのゴールデンパッド。
大して変わらなかったら悲しいが…
一応鳴き止めグリスも塗っておく。

続いてマスターシリンダー。
サービスマニュアルによると、ピストンのシール部分にはブレーキフルードを塗る、とある。
ワッシャーは角が丸い方を奥にする。(どっちでもいい気もしますが)

ここで想定外の事態が発生。
ピストンを止めるスナップリングが緩くてはまらない。何てこった。
曲がるほど力を入れて外したつもりもないのだが…というかそんな簡単に曲がるもんか？
過去何度か付け外しされて、そのうち緩くなってしまったのだろうか？

純正部品を注文しようと思ったが、ピストン一式とセット(2,332円)だった。
さすがにそれは厳しいので、10個入りの汎用品(120円)を購入。

左が元々付いてたやつ
右が新しいやつ
比較すると微妙に変形してるのがわかる。

気を取り直して再開。
今度はバッチリ👌

取り外していた諸々の部品を元に戻し、ブレーキフルードを入れる。
エア抜きはじっくりと。

試走中

ブレーキパッドの当たりが出てからは効きも十分で、唯一不安だったヤフオクのディスクローターも大丈夫そうだ。
動作テストは問題なし。
次は奥多摩あたりで性能テストかな。

試走ついでに寄ったたい焼き屋が休みだったのは残念だったが、結果は上々と言ってよいでしょう！

おまけ

リザーバータンクキャップのネジと、マスターシリンダーホルダーのボルト。
ハンドル周りを強くぶつけた痕跡があるのは認識していたが、こんな所まで…
これで何ともないのだから頑丈なものだ。
もちろんボルトは交換しておいた。折れたら笑えないので。