ライトウェイト2WD／MRスポーツ
| メーカー/モデル名 | 三菱 / アイ G(AT_0.66) (2006年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
4WDのアイに25万キロ乗っているからこそ体感できる2WDの軽さを活かした加速のよさと旋回性能 前期型には、前後席パワーウィンドウや車速感応可変間欠ワイパーをはじめドアミラーを格納状態で走行しても、時速30km以上で走行すると自動で展開するなどの電装品をトータルに制御する三菱自動車独自のシステム「ETACS」に慣れてしまうと他社の軽自動車では物足りなくなってしまうくらい秀逸 備忘録：最高速度はFSWで168km/h |
| 不満な点 |
マイナーチェンジはあったものの モデルチェンジもなく生産終了に至ってしまった点 |
| 総評 |
発売から19年経った今でも時代を感じさせないデザインと存在感と充実したユーティリティー リアミッドシップレイアウトのエンジンということもありスポーツドライビング志向＆チューニングベースのマニア向けの車種でもあり、そのまま乗ってもホイールベースが長いため、街乗りでの直進安定性や素直なハンドリングと小回りがきき運転しやすい車です |
| デザイン |
5
丸くて洗車から拭き取りまで楽々
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
コーナリングがとにかく楽しい
クリッピングポイントやアウトインアウトという言葉と合わせて運転の仕方（ドライビング方法）を覚えるための初心者にはお手本のような車のひとつ |
| 乗り心地 |
5
エンジンが後ろにあるため比較的静か
|
| 積載性 |
5
ソロ＆２人キャンプにも十分使える積載量と居住性
車中泊も可 |
| 燃費 |
3
発売から19年4速AT搭載ということもあり
イマドキの車には敵わないのはしかたがない ECUの書き換えにより 飛躍的に向上するので手段がないわけではない |
| 価格 |
5
|
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