さよなら、ＦＲＭ（泣

こんばんは～　暑い日が続きますがいかがお過ごしでしょうか？

工場での現場の作業だとスポットクーラーやせんぷーきがあっても焼け石に水で、熱気ムンムン体ムラムラムレムレで、帰る時ツナギを脱ぐと、ちょいすっぱい(　>д<)オイラwが出来上がってる毎日ですw　こまめな水分補給で、熱中症には気を付けましょう～～(^o^)ﾉ

さて以前のブログでシリンダーに少しキズがある・・との指摘を受けた事を書きましたが、ﾏｼﾞｽｶΣ(´∀｀；)どうしよう・・という事でちょっとだけw悩んでおりました。

折角またエンジン降ろして、オープンセサミ！w　でヘッド剥ぐって、「はい、キズ少しあったけどそのままにします～～」で戻しては・・・ねぇ・・w

・・という事で　　

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ　

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ・・・


あらら・・Ｈ２２Ａに大穴が・・さよなら、ＦＲＭライナーさん（TAT)



そして、固くておっきいのを挿入！！w


はい、ごっついライナー入れますた！！ヽ( ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ )ﾉ








・・・というのは半分ウソで、このようなウェットライナーを入れてしまうと、エンジン剛性がなくなってしまうようで、最悪慣らし中にオイルと水が混ざったり、ブローしてしまう事もあるとかないとか・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かに上の写真のように、あんなに大きくくり抜いてしまうのでは剛性もなくなってしまうのも分かる気がします。ライナー自体は恐ろしく頑丈そうですが、それを支えるブロック自体がヨレヨレだったら・・意味ないですからね。。ここまでの写真は拾い物ですのであしからず・・

という事で、色々ショップと相談してこのような感じでブロック完成しましたヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

薄めのドライライナーを組み込みシリンダーの耐久性を上げてみました！
う～ん、これはうつくしい(´∀｀*)ｳﾌﾌ

ヘッド乗っけちゃえば全く見えませんけどね～



これでＨ２２Ａクローズドデッキ＋ＦＲＭライナーの、ＦＲＭさんとお別れしてしまいました
(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

しかし、実際の所ＦＲＭの強度、耐久性に関しては未知数の部分も多いですし、ターボ化してパワーを上げるとなるとアルミシリンダーだけ、というのは少々不安が残りますからね～

昔ＪＵＮのデモカーのＥＫ４＋Ｈ２２Ａターボのドラッグシビックも、ライナーを入れてたそうです。

これからはこの鋳鉄ライナーに頑張ってもらいます！

さあ、予算はｶﾅｰﾘオーバーしましたが（汗　完成が楽しみで仕方ありません！

今はヘッドも乗っかり、エンジンも載せてエキマニ製作中のようです～
目標は・・５００馬力ｗ　出るかなww