おみぞうのブログ一覧

連休も始まり、皆さんいかがお過ごしでしょうか？　自分は何も予定がないけどorzオイラ自由だぁ～！！と思う事にしてw　さぁ、何をしよう？？　どっか気ままに車中泊でもして遠くに行こう！と思ったのでした。

旅立つ前にクルマ洗ってから行こうかな♪ガラスの油膜すごいから、ガラスコンパウンド買いにいこう～そうだ久しぶりにＳＡＢ東雲にでも行ってみるかと、クルマを走らせた途中の出来事です。

東京駅近辺を走っている時でしょうか、信号待ちで先頭になり青になって軽くダッシュ！うん、やっぱターボはこのトルク感がキモチイイ（はぁと　この瞬間がターボ車だね♪などと思っていたのですがそれもつかの間、なにやらステアリングがプルプルと小刻みに震えだしたのでした。

んん？なんか変だな。。パンクしちゃったのかなぁ・・まずいなぁ。。と思い路肩にクルマを止めタイヤ４本を確認してみました。しかし４本とも見た感じ異常は無く、タイヤのせいでは無いと判断しました。

少々不安になりながらも、何か気のせいかな・・と思いまた走り出しました。
しばらく走り、ちょうど銀座の真ん中に差し掛かったころ、どんどんハンドルの振れがひどくなってきてしまいました。

やべぇ。。確実に絶対なんか壊れたorz

ここ、銀座の中央通りの真ん中で止まっちゃマズイ！と思い、ガタガタとクルマ全体が軽く揺すられるような挙動で何とか走り、一本細い一通の路地に入り、クルマを止めました。

信号の無い交差点に中途半端に止めてしまったので、もう少し前に動かそうと１速に入れ、クラッチミートしたところ・・ギャギャギャという嫌な音とともに動きません。。

はい、自走不能ｹﾃｰｲ！！（ＴＡＴ）

さあどうしようと、クルマから降りてみたら何かミッションオイルの芳しいカホリがww　こりゃミッションブロー？？恐る恐る下を覗いてみると・・
ｳﾎ、ミッションオイルじゃじゃ漏れ！！
なんで？！ドレーンはちゃんとくっついてるしどっかケースでも割れた？？さらによく観察してみると、右ドライブシャフトの刺さっているオイルシールから漏れてるようです。オイルシールから漏れるにしてもハンパ無い漏れかた。。もっとよく見てみると・・

おいおい、ドラシャ抜けちゃってるジャマイカ！！

どーして！？自分は１４年間メカやってますが、ドラシャが勝手に抜けたなんてのは見たことがありませんw　

どういう原因でこうなったかはわかりませんが、何とかしないと・・　

ドラシャというのは、ミッションに刺さってるスプライン部分の先端にＣ　の字の形状のスナップリングで止まっているだけなので、叩けば入ってく物なんです。入れば何とか走れるだろう・・オイルも全部出ちゃったわけじゃないし。。とクルマに搭載してある工具をありったけ引っ張り出し、ｵｻﾚな銀座の真ん中で、変なポーズでホイールハウスに頭を突っ込みwドラシャをひっぱたいてみました。

しかし、ちっとも入っていく感じはナシ！しまいにゃ叩きすぎてドラシャブーツ破れるし。。

こうなったら、最後の手段、、＃８１３９♪もうどうにもなんないから、ﾀｽｹﾃｰ

ＪＡＦがくるまでの小１時間、やることもないしクルマから離れられないので周辺をパチリ

いやぁ、都会だぁーね　 赤いスカートのオネーさん、ドライブしない？？あ、クルマ壊れてるんだったっけw


あ、忘れてました１９インチはこんな感じですよ～カコイイですか？それどころじゃないですよねw

そして待ちに待ったＪＡＦが到着し、ＪＡＦのおじさんと二人でクルマを押しなんとかローダーに搭載完了しました。とりあえず自宅の駐車場までドナドナ～です。。え？なんで最寄のホンダ屋さんじゃないかって？そりゃもちろん、連休でも今日はやってるけど、入庫拒否されるに決まってるからですよww

ＪＡＦのおじさん、年配の方でしたけれど、改造車に関して理解していただける方でとても良かったです。ローダーに積む際も１９インチのホイールに気を配っていただけましたし、ドナドナ最中も楽しく色々お話聞かせていただけました。

そして駐車場に到着です～　なんとか帰ってこれてﾖｶﾀｰ

しかし、フルフラットになるローダーでよかった。。斜め傾斜のローダーじゃ、シャコタンは絶対ムリ。。ＪＡＦのおじさんの話によると、最近の外車など車高が低いクルマが増えていたりするので、こういうフルフラットの積載車が増えつつあるようです。外車のおかげで助けられた？ww

この後オトート君にも押すのを手伝ってもらい自分のスペースに戻ってきました。　あ～よかった。。じゃない、原因を調べなくては。。

いずれにしろ、連休中どこにも行けなくなった事ｹﾃｰｲ！！（ＴＡＴ）まぁ、やること出来たからいいけどね～でもなんだか。。orz

皆さんもドラシャ抜けにはご注意を！！
って、普通は抜けませんねw

Ｄ１の帰り、温泉に入って帰ろう！ということでアコードのエンジンをかけたのです。そしたら「ん？ＡＢＳランプが点いたまんまだ・・あちゃーとうとう壊れたかなぁ～まあブレーキ利かなくなるわけでもないし、帰ってから考えるか。。」と、とりあえず出発しました。あたりも暗くなり、ライトを点けて走ってふとメーターに目をやると０rpm０kmのまま。「えっ？！とにかくなんか壊れた！」と思っていたらナビ、オーディオの電源が落ち、純正の時計の表示もボワァ～と暗くなってしまいました。その瞬間、確信しました。
「や、やべぇ・・・オルタ死んだ・・ノーチャージだ・・」
ここは福島の山ん中、ウチまで約３００キロある。。とにかく真っ暗な山ん中はまずい、町のほうへ急ごうと走ったのですが渋滞にはまりライトも点かなくなり、ウインカーもでなくなりエンジン停止。。チーン、バッテリー終了。。大切な愛車を見知らぬ整備工場において帰るのはイヤだったので、自走して帰ろうと思い何とか新品のバッテリーを手にいれまた走り出しました。でも発電してない事には変わりありません。いつまでもつか全くわからないまま東北道に乗り、１２０キロ走ったところでまたライトも消えウインカーも出なくなりエンジン停止。。チーン、さっき買った新品バッテリー終了。仕方なくＪＡＦを呼び待つこと１時間半、ドナドナされて最寄の上河内ＳＡに到着しました。ＪＡＦの隊員の方と話し合った結果、容量の大きい新品バッテリーをもっているから、それを使ってヘッドライトを使わないで済む明け方にＳＡを出発したらどうか？との事。その手しかないと思いまたバッテリーを購入、仮眠をして何とか朝５時に帰ってこれました～　長く乗る方は消耗品と思って、１０万キロでオルタ交換したほうがいいかも知れませんねぇ～　写真は高速でまちぼうけの図ですw