おみぞうのブログ一覧

皆さん、こんばんは～

少々忙しかったり、疲れてたり気分が乗らなかったりでほったらかしておりましたが、やっと魔改造も終了し、２週間前位に受け取ってきました～

う～ん、約3か月の間手元を離れておりましたが、やっぱり自分の愛車ってのはいいもんですね♪


外観はインタークーラーがデカくなったくらいでほとんど変わってませんが、フードを開けると・・あら素敵（はぁと　だいぶ景色が変わりました～


う～ん、ずいぶんと具だくさんになったもんだ（；＾ω＾）

ちなみに↓こっちが前のお店での以前の仕様、GT3037proSの風景


↓そのまた前の、初のターボ化、GT-RSのがこれ。もう８年位前ですかね、懐かしい～


こうやって写真並べてみると、まぁ、何回も良くやるねぇ・・なんて自分でも感心してみたりw　タービンも３機目だしね（汗　
これ以上はやらない・・かな?w

さてさて、説明を受けて魔改造後はじめて乗ってとても感動した事がありました。それは・・・

真夏なのにオーバーヒートする事なく、普通にエアコンが使えるぅ～～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ事でしたw

まぁ、当たり前の事なんですけど、以前はこんなでしたからね、これで気兼ねなく、素敵な女の子を乗せる事が出来ますよ！まだいないけどね（´ω｀）‥　これが原因で別れちゃったのかも・・？ｸﾞｽﾝ

前の仕様だと炎天下の渋滞にハマればあっという間に１００℃オーバー、暖房全開の地獄でしたがw今回の魔改造後は同じ状態でも９０℃行くか行かないくらいで安定してます( ＾ω＾ )ｶｲﾃｷｰ

なんでかといえば、前のお店ではターボ化の際にタービンを置くスペースが狭く、あっさり（後先考えず？？w）電動ファンを一個取っ払っちゃってくれたのですが、これが全ての水温に悩まされ続ける元凶、別れちゃう原因？となったのでありました。。何度か相談したものの、どうしようもないやら、サブﾗｼﾞｴﾀｰを付けましょうだの、イマイチな感じの答えですた。

今回エンジンをオープンセサミ！する際に水温上昇に悩まされ続けてることもJUNに相談したのですが、ああそれなら、薄くて良い電動ファンがありますよ、と某国産車用の純正電動ファンを加工して２基掛けに戻してくれました！

う～ん、ちょっと良く見えないですかね、しかしよくこの狭い所に電動ファンを付けられたなぁ、と感心してしまいます。社外品じゃなく純正品流用ってのが信頼性も高く良い感じです＾＾
タービンのサイズも今までで一番大きく、スペース的にはいちばんキツイはずですが、しっかりと狭い空間の中に電動ファンを２基設置してます。

そのあたりのノウハウも流石！というところでしょうか。作り物（パイピングとか）もやっぱりJUNのほうが・・・（あくまで使用者個人の感想ですw

ショップの方針、得意不得意もあると思いますが、最終的には担当してくれるメカニックの方の技量、センスによって仕上がりの差が出てくるのかな～～と、思いました。

あともう一点、感動というか感心したことが・・

加速時の黒煙の排出が激減！！

今までだと高速などで加速しようとアクセルを踏み込むと、ルームミラー越しに見る後ろの景色はモックモクの真っ黒けw　例えるならディーゼルスモークテスターだったら汚染度４０％くらい、オパシだったら何回やってもアウト！みたいなw　ごく一部の方にしか分からないかw

改造後は全く黒煙が出ない訳ではありませんが大幅削減！しました。

ターボ化後ずっとモクモクだったので、ちょっと黒煙多いかな？でも燃調の事は詳しくないしまぁ、仕方ないか。。と思っていたのですが、こんなクリーンな排気になるとは・・

何でそんなに黒煙モクモクだったのか・・パワーFCがおバカだったのか、そのセッティングが悪かったのか、はたまたセッティングが良くなかったのか、セッティングが悪かったのかww

黒煙激減のおかげで、バンパーのススの汚れもかなり軽減したし、環境にも優しい！これでグリーンマシーンの仲間入りですねwこのTシャツも胸を張って着れますよw　ついでに新しいノーミソの高級そうな箱も記念にw


え？なんか違うって？？　でも黒煙が減ったおかげか燃費もちょっとは良くなっているような・・正確には計測してないし燃費うんぬん気にするクルマの仕様ではありませんが、高速オンリーでそれなりに飛ばしたりしても満タンで４５０ｋｍは確実、がんばれば５００ｋｍは走れそうな感じでしたよ～

そんな感じでおっかなびっくりはじめて乗って感動した事でした～
具体的にどんな事をやってもらったのかはまた改めて書こうかな～～

うん、いい眺めだ

良い仕事してくれてます(*´∀｀*)

暑い日がまだまだ続きますが、皆さんいかがお過ごしでしょうか～？

自分は１週間も休みがあったのですが、アコードの魔改造が終わらなく連休にも関わらずクルマが無い！という状況になってしまいました・・　ショップには手間のかかる作業をお願いしていますのでまぁ、仕方ないと思う事にして、ひとりでどのように過ごすか考えていたのですが・・

例の性春青春１８きっぷでも買って、ひとり電車の旅でもしてみようかと思っていたのですが、これってきっぷの使用期限があるのですね、全く無計画で行くと何だか無駄になってしまうような気がしたので性春１８きっぷはやめときました。。

昔のように夜行列車が沢山あれば行き当たりばったりでもいいかもですが、今はごくわずかしかありませんからね、色々と調べて計画を練って性春１８きっぷを使った方が有効に使えるだろう、と思いました。　小さい頃、ブルートレインとかにすごく憧れていたので、一度位は乗りたかったなぁ～

という訳で、元々鉄道好き、というのもあって休み中は比較的近場をひとり電車でちょこちょこ出掛けていましたので、ﾃｷﾄｰに写真を載せたいと思います。　興味ない方は華麗にスルーしてね（はぁと

まずは碓氷峠にある鉄道文化村。有名なめがね橋の近くです。長野新幹線が開業して廃線になった場所に色々な鉄道車両が保管、展示してあります。何やら予約してｵｶﾈ払えばEF63を運転できるようですよ！でも結構高いのでやめましたw

近くで見るとデカいですね～ｶｺｲｲな～～


外にも色々な車両がいっぱい展示されてます。わ～いヽ(・∀・ )ﾉ 　

これは端っこにあった特急あさまですが、ちょっと状態が・・不気味な感じになっちゃってｶﾜｲｿｽ。。


DD５１のスピードメーターに走行距離が。５５万ｋのようです。まだまだ走れるのにな～



施設内の軽食屋さんの看板。近くを歩いていた若いご夫婦の旦那さんがこれに気づき、奥さんに教えたら、まんざらでもない様子で笑っておりましたw

オ、オレのも３００円で一口パクッといかがですか？！３００円こっちが払いますから！(*´д｀*)ｱﾊｧ


車両の写真はまだまだ撮ったのですが、マニアックすぎて引かれてしまうとｱﾚなのでこの辺でw
その後、廃線になった碓井線の遊歩道をひた歩き、峠の湯という温泉に入ってきました。そういえばここの温泉、ふたりで来た事あったなぁ・・・ぐすん
クルマだとすぐだけど、この遊歩道歩いていくと結構距離あんのね・・クルマって便利だなぁ～


その後は高崎まで出て、グリーン車って乗った事ないから乗ってみよう！と2階建てグリーン車サロE231に乗って、帰路につきました。

う～ん快適快適♪

次の日は渋谷に行ってこーんなのを見に行ったり・・




次の日には、夏といえば海！という事で電車でひとりで小田原の海に行ってみたり。

いやぁ、空と海がキレイだなぁ～～
周り見渡しても、一人で来てる人って・・・いないな・・・ぐすん

ひとりのひとが近づいてきた！と思ったらオマーリさんでした。なんだか怪しまれたようで・・失礼な！

海のバカヤロー！(ﾟДﾟ)ノ⌒゜

小田原城もひとりで見学してきますた。

結構立派なのね～

休みの最終日は後輩にどっか遊びに逝こう！という訳で群馬の温泉にいきました。当然、足がないので迎えに来てとお願いしたらいつの間にか買った新車のベンツで登場！いや～思い切った事したね～Kちゃんw　さすがにC63AMGは買えなかったとの事w（当たり前だw）


お昼に食べたお蕎麦がおいしかったなぁ～今度来るときは素敵な人とこれたら・・いいなぁ。。


これは夏休みじゃなかったかな？まぁいいや、西武鉄道の車両基地の公開があったので逝ってみたり。
　

小さい頃、近くの西武線の駅に行ってはこの台車の絵をよく描いてたもんです。

チョッパ制御機やらモータージェネレータやら床下機器の写真もｲﾊﾟｰｲありますが、また引かれるとｱﾚなんでやめときますw

こんな具合で夏休みは充実してたのか微妙wですがそれなりにほとんどひとりでしたが楽しめたような気がしますw

皆さんは楽しい夏休みを過ごされましたか～？


・・と、そうこうしてるうちにJUNより連絡があり、ついに魔改造w出来たよ～との事。






なかなか日程が合わせられなかったり、色々あったので取りに行けなかったのですが、明日、というかもう今日か、取りに行ってきま～すヽ(*´∀｀)ノ

こりゃ楽しみだ～～！

こんばんは～

お盆休みまでもう少しですね、早く休みにならないかなぁ～

入院中のアコードもこんな感じでだいぶカタチになっては来ました！男前な極太サクションやワンオフエキマニがｶｺｲｲﾈ！ヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ　　しかしながら、休みに間に合うかは・・微妙。。(；・∀・)

間に合えば万々歳ですが、ダメだったら・・まぁ仕方あるまい。。急かしてヤッツケ仕事されても困るし（まあｺｺはそんな事しないと思いますがw）仕事では常に急かされてますので、急かされる側の嫌な気持ちは良く理解していますので。。

まぁ、どうせ休み中は何も予定が無いさみしいおぢさんですよ～っだ（ＴＡＴ）
毎年夏休みは涼しい高原へ２人でオートキャンプ逝ってたのになぁ・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

間に合ったら、Ｖプロキレイに設置の夏休み工作だけど、間に合わなかったら、性春青春１８きっぷでも買って、さびれた無人駅への旅でもしてみようかなぁ～

とにかく、どちらもとっても楽しみですね～((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

皆さん、こんばんは～

連日、例のハイエースのリコールが入庫しており、暑い工場でﾋｰﾋｰ(；´д｀)ゞ言いながら作業しております。
そんな作業中の一コマです。

今回のリコールの中でも一番手間が掛かるインジェクターの交換作業なのですが、ガソリン車とは違い、コモンレール式のディーゼルはヘッドカバー内部にインジェクターが取付けられているエンジンがほとんどです。

なのでインジェクションパイプを外し、ヘッドカバー周辺のワイヤーハーネスをずらしてヘッドカバーをオープンセサミ！してインジェクターを取り外していきます。

↑の写真はヘッドカバーを開けて、さあ、リーケージパイプ外してインジェクターずっぽし引っこ抜くぞ！の状態ですが、コレとは別の先日やった廃エースは、エロいエライ事になっておりました。。

ヘッドカバーご開帳～～で・・

・・

・・・

うわあぁぁぁ～～～Σ(´∀｀；)


出ました、スラッジてんこ盛り!ww


う～ん、誰かさんの腹の中の色のような・・え？オレ？？w　(ヾﾉ･ω･`)ﾁｶﾞｳﾁｶﾞｳ


外はサックリ、中はジューシーな感じですw

キレイなヤツだとこんな感じ↓


オイルメンテがﾖｸﾅｲとこんなんなっちゃいます。。
この廃エースは営業車のようで、たぶんメンテナンスはしてない、乗りっぱなんでしょうねぇ～

こんなう○こスラッジまみれでも、平気で動いちゃうので丈夫といえば丈夫なのかなw

でも、確実にエンジン内部の摩耗は進んでいるでしょうし、危ない状態なのは間違いありません。
このような状態になったら手遅れです。スラッジｲﾊﾟｰｲでまずいから、フラッシングとか内部洗浄やろう！なんていうのはとっても危険です。

スラッジが大量にオイルパンに落ちて、ストレーナーの網を詰まらせ油圧低下、メタルにダメージを与え打音発生、最悪メタル焼き付きロックしてブロックからコンロッドさんこんにちは～で＼(^o^)／ｵﾜﾀです。
実際に数台、見た事があります。。

血管が詰まって心筋梗塞になるような感じですかね～
こうなったら全部ばらして掃除するか、無理しないようにオイル交換の回数を少し増やしてブン回さないようにひっそり過ごすかしかありませんねぇ。。

なんだか人間と同じ、生活習慣病のような状態ですね～

今回はリコール作業ですので、インジェクター交換だけにして、スラッジはそのままです。
しかし、ヘッドカバー付けるときスラッジがぽろぽろ落ちてくるので、ヘッドカバーの裏だけ綺麗にしておきました。
　　

ったく・・ｷﾀﾈｰﾝﾀﾞﾖヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

外したインジェクターと交換する新品を並べてみました。普通に買うと、1本6万位する高額商品です。


あ～あ、新しいの、いきなりこんなエンジンに装着されるなんてかわいそうw
え！？オレやだよ！こんな汚い所で働くの？！ｸﾞｽﾝ(TдT) ｳｩ…　なんて聞こえてきそうですがw仕方ない、がんばってもらいますw

全部作業を終え、少しドキドキしながらエンジン始動しましたが、全く普通な感じでエンジンは掛かりました。試運転は控えめな感じで走行しましたがw

リコールやった後にエンジン異音とか焼きついた！なんて事が無いように、オイルメンテ不良でスラッジまみれという事をお客さんに伝えてもらって、出庫しました～

その後、連絡もないようなのでとりあえずは大丈夫なようですww

ノーマルのエンジンなら純正オイルで十分です、添加剤なんていりません！フラッシングとかもオイル交換さえしっかりやってれば必要ありません！フラッシングにかかるｵｶﾈの分を、オイル交換に回して下さい！

皆さんもこのようにならないように、少なくともオイルだけは、マメに交換してくださいね～ヽ( ´ー｀)ノ

こんばんは～　暑い日が続きますがいかがお過ごしでしょうか？

工場での現場の作業だとスポットクーラーやせんぷーきがあっても焼け石に水で、熱気ムンムン体ムラムラムレムレで、帰る時ツナギを脱ぐと、ちょいすっぱい(　>д<)オイラwが出来上がってる毎日ですw　こまめな水分補給で、熱中症には気を付けましょう～～(^o^)ﾉ

さて以前のブログでシリンダーに少しキズがある・・との指摘を受けた事を書きましたが、ﾏｼﾞｽｶΣ(´∀｀；)どうしよう・・という事でちょっとだけw悩んでおりました。

折角またエンジン降ろして、オープンセサミ！w　でヘッド剥ぐって、「はい、キズ少しあったけどそのままにします～～」で戻しては・・・ねぇ・・w

・・という事で　　

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ　

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ・・・


あらら・・Ｈ２２Ａに大穴が・・さよなら、ＦＲＭライナーさん（TAT)



そして、固くておっきいのを挿入！！w


はい、ごっついライナー入れますた！！ヽ( ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ )ﾉ








・・・というのは半分ウソで、このようなウェットライナーを入れてしまうと、エンジン剛性がなくなってしまうようで、最悪慣らし中にオイルと水が混ざったり、ブローしてしまう事もあるとかないとか・・((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

確かに上の写真のように、あんなに大きくくり抜いてしまうのでは剛性もなくなってしまうのも分かる気がします。ライナー自体は恐ろしく頑丈そうですが、それを支えるブロック自体がヨレヨレだったら・・意味ないですからね。。ここまでの写真は拾い物ですのであしからず・・

という事で、色々ショップと相談してこのような感じでブロック完成しましたヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

薄めのドライライナーを組み込みシリンダーの耐久性を上げてみました！
う～ん、これはうつくしい(´∀｀*)ｳﾌﾌ

ヘッド乗っけちゃえば全く見えませんけどね～



これでＨ２２Ａクローズドデッキ＋ＦＲＭライナーの、ＦＲＭさんとお別れしてしまいました
(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

しかし、実際の所ＦＲＭの強度、耐久性に関しては未知数の部分も多いですし、ターボ化してパワーを上げるとなるとアルミシリンダーだけ、というのは少々不安が残りますからね～

昔ＪＵＮのデモカーのＥＫ４＋Ｈ２２Ａターボのドラッグシビックも、ライナーを入れてたそうです。

これからはこの鋳鉄ライナーに頑張ってもらいます！

さあ、予算はｶﾅｰﾘオーバーしましたが（汗　完成が楽しみで仕方ありません！

今はヘッドも乗っかり、エンジンも載せてエキマニ製作中のようです～
目標は・・５００馬力ｗ　出るかなww