BNR32と銀の林檎のブログ一覧

緑の親指がすっかり茶色くなり（笑）

花でおおわれていた玄関には何もなくなって
ところどころ草がボウボウ（笑笑）

それでも毎年5月から7月を過ぎる頃まで
花ウツギが咲き誇ります。




スズメ蛾

びゅっと飛んでホバリング、かっこいい蛾。

マンボウの昆虫記、外国の詩にもでてきます。



クマ（ン）バチ



そしてナミアゲハ

強い日差しに鱗粉がはがれ薄くなってます💦





お元気ですか～～～
私はかろうじて生きております。


仕事場ではみんなの元気をもらい
急流を遡るアユのごとく

終われば
as good as dead・・ﾊﾊﾊ




7月は記念月。

暑さに弱い私は青息吐息の月。
相棒もおなじ。


仕事にはRで行きますが
雑音まじりのエンジン音。

重くレスポンス悪い・
GT-R（32）の気難しさか・

野や山、雲の中へと
突き進む気力は失せてしまいます。

涼しくなったら空の彼方へ
どこまでも飛んでいこうね・



ということで7月8月
仕事以外の車移動は助手席が多くなります。





博物館は久しぶり。
モルフォ蝶は標本以外おめにかかれません（一番好きな蝶です）








飛行機を見ながら。
至近距離で飛んでいる2機もみました、空も忙しくなりましたねえ・

友人の話では5月と10月、長野でアサギマダラを見られるそう・
今年はもう行けそうにない・






数日前、 仕事場
木立に囲まれた閑静な公共施設のそばで
32GT-Rをみました。

ここで出会うのは4度目。

2017年ごろを境に、かき消すように
いなくなったR３２
駐車場から、スーパーから、街角から・・

寂しくて・
後先もかんがえず
ストークしてました（笑）

中期のR。
新車で購入されて30年以上。
20代の頃だったのかな。

ほぼフルノーマル。
ガンメタ、純正ホイール。
双子のように似ています。

分からないことあれば訪ねてください。
駐車場に車があれば家におりますから、と。


まだお若いオーナーさん
これからも長く乗り続けてくださいな。







メール📭を頂きました。
ありがとうございます。

映画の日

先日来の暑さとうって変わって涼しい日。
せっかくなので出かける計画を立てました。

Ａ案－電車で都心へ
　①松岡美術館 （シャガールをみる）
　②国立新美術館 （常設がないので正確にはセンター。久しぶりに地下でランチを）
　③足立区生物園 （みん友Ｒさんからの情報で蝶を見に。）
残念ながらアサギマダラの季節ではないけれど。

３地点は直線上の便利なアクセスにあり
暑さをさけ快適な一日になりそう･

このあとは夏日が続くので、秋の終わりまで活動自粛になります。
是が非でも、今日行こう～～～と行く気まんまんでしたが。

品川行に乗るべく、持ち物を点検し、あとはバッグに入れるだけ。
まさに出かける寸前・

あーーーー！

無くし物にきづき・あちこち探せど
それらしい場所に電話すれど・・・ない

都心へ出かける気持ちはいっきにトーンダウン・萎えてしまい

B案 （映画）に即切り替え（笑）

映画館は車で13～15分の場所にあり
さして身支度しなくていい環境下にあります。

　
年に数えるほどしか行かないので
観るときは2本立てが常です。

過去に映画から全く遠ざかっていた期間が25年ほど。

音楽をたのしむ心の余裕さえなく、人生で一番忙しかったころ・

妻、母、職業人、介護者そして学生でもありました。

その時間を取り戻す気持ちはさらさらないけれど
チケットはディスカウント・プライスだし（笑）
若いころの映画は2本立てがあたりまえでしたから。

この日、ターゲットは３本。
でも、都合5時間はちと長すぎる。

「FERRARI」（フェラーリ）
はすでに決めてました。




あとは「九十歳。何がめでたい」 「KINGDOM」
のどちらか。


さて・
開演時、並んだのは妥当な列（笑）
限りなく題名に近いシニアばかりで（笑）

ところが席が暗くなり、予告編がはじまっているのに
スマホで連絡を取りあい（当然光がチラチラ）
後で入ってきたシニア・グループやカップルと連絡
上へ下へ、はたまた横へ・闇の中で席を移動。


やめてくださーい！・・
・ったくもう、若い人に恥ずかしい。

それに転んで骨折ったらどうするの。

「九十歳～」は予想通りの進行で、
小さな満足感を残しておわりました。





さて、車好きではあってもめっぽうブランド名や車種によわく
とくに外車スポーツカーは私には異次元の車
美しいと思うけれど実生活とかけ離れた存在。

車好きには珍しくサーキット・レースに関心がなく・
若かりし頃のスポーツ・ライセンス取得はラリーに憧れたゆえ。


なのに何故「フェラーリ」を選んだのか。
その語感のもつ華やかさ、魔力にひかれたか。

観る理由のひとつとして
フェラーリのワイフ役がペネロペ・クルスであること。

観た映画はただ一作。
「コレリ大尉のマンドリン」（Captain Corelli's Mandolin）



数々の大作の陰にあって存在感は薄いけれど
珠玉の作品、と今も心に残っています。

スペイン訛りのちょっとたどたどしい英語が
なんともチャーミングと当時人気がありました。


事前にあらすじを調べることもなく
フェラーリ創業から現在に至る記録
そしてレースがメインかな・くらいの気持ちでした。

この予備知識なしが功を奏し、開幕するや
思いがけないプロットの展開にのめり込んでいきました・

業界の熾烈なかけ引きと、
私生活のジレンマ、苦悩の側面をシンクロさせて展開する
エンツォ・フェラーリの生涯の、たった数か月を描いた秀作。


当時のドライバー達がどんな思いで過酷なレースに挑んだか、
華やかなファンファーレの影でいくつの悲劇が墓に葬られたのか、
そんな当然の事をこれまで考えたこともなかったのです。





ペネロペが目的のはずが
フェラーリを演じる
アダム・ドライバーに引き込まれていました。


あるコメントに
例えばトム・クルーズは何を演じてもトム・クルーズ、
しかし彼は演じる役で雰囲気まで全く違い驚愕する。
とありましたが。


合作（米、英、伊など）映画なので、舞台はイタリアでも英語版。
センテンスはわかりやすく短め。

ペネロペはもちろん写真の方が美しい（笑）
アダム・ドライバーは映画の方がシブくて魅力的です。

もう一度みてみたい作品。

長い峠道・峠つなぎルート・酷道・林道を主に走ります。

赤字部分は 2024年（春）に走った道です。


星の数は好みによる個人的評価。
ヘアピンやワインディングの数など
峠らしい峠の楽しさがあるかどうか。

直線道路や景色は考慮しません。




茨城
表筑波スカイライン　（2018/多）＊＊＊
フルーツライン　（2023/2024）＊＊＊＊
ビーフライン　（2022）＊＊
グリーンライン　（2022）＊＊～＊＊＊　
　
　イノシシ渓谷県道42号（林道）

栃木
日塩もみじライン　（2018/2022/2023）＊＊＊⋆
古峰ヶ原峠　（2024) ＊＊＊⋆
八方道路（道路悪し）（2023）＊＊＊＊
いろは坂　（2018②）一通のため評価なし
　

群馬
碓氷峠（R 18 ）（2018多）＊＊＊＊
浅間・白根・志賀さわやか街道（渋峠含）＋R406の峠（2022）＊＊＊～＊＊＊＊


埼玉
メルヘン街道（麦草峠）（2022/2024）＊＊＊
十石峠（酷道299）（2022/2024）＊＊＊＊
志賀坂峠（2022/2024）＊＊＊
間瀬峠 （2023年）＊＊＊
定峰峠　（2023/2024）＊＊＊＊
正丸峠　（2023）＊＊


千葉
もみじロード　（2022年）＊＊～＊＊＊


東京
奥多摩周遊道路　（2023年）＊＊＊⋆


神奈川
長尾峠　（r401）（2020年/2024）＊＊＊
乙女峠（2024) ＊＊
足柄峠 (2024) ＊＊＊＊
金太郎富士見ライン (2024) ＊＊
表ヤビツ (2024) ＊＊
裏ヤビツ (2024) ＊＊＊＊
芦ノ湖スカイライン　（2020年）＊＊
箱根スカイライン　（2020年）＊＊


新潟
弥彦山スカイライン（2022年）＊＊＊


山梨
甘利山 (2024) ＊＊＊＊⋆
太良峠 (2024) 林道＊＊
笹子峠 (2024) 林道＊＊
道志みち　（2021年）＊＊～＊＊＊

長野
ビーナスライン　（2022年）（2024年）＊＊＊
扉峠 （アザレアライン）（2024） ＊＊＊＊
霧ヶ峰ｒ40（ビーナス支流）(2020) ＊＊＊⋆
美ヶ原須栗ライン（林檎）r464 (2020) ＊＊＊⋆
馬籠峠　（2023年）＊＊＊

三重
鈴鹿スカイライン（2023年）＊＊＊⋆

京都
宇治川ライン（r３・🈕）＊＊＊
周山街道（一部）（2023年）
嵐山高尾パークウェイ　（2023年）＊＊
普甲峠　（2023年）＊＊＊⋆

兵庫
但馬漁火ライン（2023年）＊＊
坂の辻峠（2023年）＊＊＊⋆
表六甲―裏六甲ドライブウェイ（2023年）
六甲山　＊＊＊⋆


奈良
大台ヶ原ドライブウェイ（未完）（2023年）

高野竜神大台酷道（林檎語録）約100ｋｍ　（2023年）＊＊＊＊＊
（高野町花坂R480―高野大滝R371―鶴姫公園展望台―県道733－県道53－天川村R309－大台ケ原）


和歌山
高野竜神スカイライン（一部）（2023年）


鳥取
蒜山大山スカイライン（鬼女台展望台）（2023年）＊＊＊＊

広島
さざなみスカイライン（野呂山）（2023年）＊＊＊⋆




青森
（下北半島）
海峡ライン約60ｋ　（2021年）＊＊＊＊
恐山ルート　（r4）（2021年）＊＊＊　

岩手
八幡平アスピーテライン　（r23）（2021年）（2023）＊＊＊＊
国見峠（仙岩峠含）（ｒ２６６）（2022年）＊＊＊＊
大森峠（R３９７）（2022年）＊＊＊
栗駒焼石ホットライン（2023）＊＊
栗駒峠（2023）＊＊＊＊
　　

宮城
蔵王エコーライン　（2019年）＊＊＊＊
花山峠/湯浜峠（R398）（2022年）＊＊～＊＊＊

秋田
鳥海ブルーライン約35k（2019）（2023）＊＊＊
男鹿半島（寒風山パノラマライン含）（r55、r59）（2019年）　＊＊＊
樹海ライン（小坂から十和田湖）　（ｒ２）（2019年）＊＊
国道341（2023）＊＊
　　
　　
山形
鳥海ブルーライン約35k（2019）（2023）＊＊＊
　
福島
西吾妻スカイバレー　（2019年）＊＊＊＊
磐梯山ゴールドライン　（2019年その他多）＊＊＊＊
磐梯吾妻スカイライン　（2019年）＊＊＊＊
磐梯吾妻レークライン　（2020年）＊＊
母成グリーンライン　（2020年）＊＊
六十里越峠（R252）アライブフーンルート　（2022年）＊＊＊


北海道
知床峠横断道路　（2011年🈕）＊＊＊
阿寒横断道路　（2014年🈕）＊＊＊
パールスカイライン幌鹿峠　（r85）（2019年）＊＊＊＊
日勝峠　（R274）（2013年🈕）＊＊＊
石北峠　（R39）（2018年）＊＊
狩勝峠 　 (R38)（2021）＊＊
美幌峠　（R243）（2013年🈕）＊＊
北見峠　（r333）(2014年🈕)＊＊
津別峠　（ｒ588）（2020年）＊＊＊＊
三国峠（R273）（2019②）＊＊～＊＊＊

　忠別ダムから旭岳麓へのルート　（r1160）（2014年多）＊＊＊
　士別から苫前までの樹海ルート（霧立峠）約60ｋ　（2011年・2021年）＊＊
　摩周ショートワインディング　（ｒ52）（2013年🈕）＊＊＊
　ラリー街道（林檎語録）　(r51)（2013年🈕）＊＊
　サロマ湖展望台までのショートルート（酷ダート）
　神の子池までのショートルート（酷ダート）





「霧ヶ峰 ｒ40」は2020年にビーナスラインへ至るアクセスとして
偶然走り、本道ビーナスより心に残っていた道。

今回、峠スペシャリストの記録に「霧ヶ峰」として
登録されていることが分かり加筆。


2024年春まで２駆同然のRで駆けていたらしく
果たしてこれから同じ走りができるか分かりません。
10日間ぶっ続けで走るのはおそらく無理でしょう。

本来の３２に少しずつ慣れていきたいと思っています。


＊＊加筆、見直しをしますので
コメントはオフでお願いいたします。

5月22日（水） 曇のち晴

チェックポイント

＊長尾峠
＊乙女峠
＊金太郎富士見ライン
＊足柄峠
＊ヤビツ峠 （表ヤビツ・裏ヤビツ）

・宮ケ瀬「びんずる」（峠めし・クローズ）
・道の駅 清川
・自宅


昨夕のこと
道の駅でソフトクリームが食べたくて中へ・

「売りきれなんだ・」と
券売機で女性が返金していた。
気持ちは皆同じ・・暑い日だったもの。

あ～～ざんねん
「売り切れちゃったんですねー」

と・そばのカウンターのスタッフが
「もう洗ちゃったんです。
何がお好みですか？」

「この桜クリームを食べたかったの・」
すると
「よかったら味見サービスで」
とカップにクリームを入れてくださった。



ほんのりと桜のフレーバー
サービスの心と共にとっても美味しくて
喉もとをクールに滑りおちた。



朝７：００
セブンイレブンで朝食。


山中湖を横目にR１３８をひた走る。
あいにくの天気で富士山は・


雲のすき間からちらり


「なぁ～んだ。見えないのか」と
次男がえらそうにラインしてくる。

あれ？‥誰のおかげで冨士見キャンプにはまったの？
そもそも2020年に「ふもとっぱら」から
美しい富士山の写真を送ったのがきっかけ。

あの時一生分の価値がある富士山に出会えた。
私はそれで充分。


峠つなぎ走行では
ガソリンは入れられるときに入れておくのが鉄則。
エネオススタンドでガソリン補給。

　「カッコいいっすね～
お仕事は何っすかー」

　「さあ・なんでしょう😊」

　「う～ん・・
スポーツジャーナリストですか？」

（ひゃはは～～～😆）

ガソリン価格の表示をチラと見て

　「お値段だけのリップサービスあるんっすねー」

　「あ・・・はははは💦」　

ハイオク190円也でした。




R１３８から右折して県道４０１に入ると
途端に道路が悪くなった。


長尾峠は４年ほど前、名前もしらず通っていた。
その時は楽しい道だなあ・
とちょっと感動。

その日は交通量が多く
すれ違うのに苦労している対向車（女性）が
つかの間の渋滞を招いていたっけ。

今回はほとんど車を見かけない。
1～2台、遥か前方で待ってくれ
道を譲ってくれたり。





はたしてどこまでが長尾峠の道なのか・




長尾隧道


R１３８へ戻る形で乙女峠へ。
乙女トンネルを抜けるとクネクネ道になる。


はこね金太郎ラインを予定に入れていたが
乙女峠を走っているのでパスしているのだろう。
同じ道を戻らない限りつながらない。

金太郎富士見ラインへ


後戻りせず（ロスすることなく）
つぎつぎと峠をつなぐのはなかなか・
今日はツーリング最後のつなぎとして
うまくいった方かな。


足柄峠　14.1km 実測コーナー数 156 （資料より）



ヤビツ峠へ



「菜の花台」辺りまでは走りやすく
一車線でもすれちがいがたやすい。



すぐその先に峠があり裏ヤビツに入る。
急変したのは裏ヤビツに入ってから。

資料には
対向車が来たら
どちらかがバックせざるを得ないところ多し・

とあったが、経験者のブログを見る限り
そんな説明はないし・
だいたい峠走行ではめったに車に出あわない。

ところがこの日は
休日でもないのに
なぜこんなに対向車が！
写真を撮る余裕がない（笑）


すれ違いの場面ではこりゃ駄目だと思ったら
さっさと先に可能場所までバックする。

３度目のバックでは
見えないカーブがすぐ後ろにせまり・
ミラーもろくに見ない車が突っ込んできたらアウトだった。

しかも対向車側ははるかに見通しがよく
広いすれ違い場所がすぐうしろに。

ほ～んとあなたは馬鹿みたい・！
エエかっこせずにしばらく待とう、
と反省する。

この反射的にバックする悪い癖は
若い時からのトラウマ・・・です。


狭い区間から広い道路へ。峠の終りかな。

ヤビツ峠 30km 実測コーナー数 490 （資料より）

そこからハンターの峠めし屋「びんずる」は目と鼻の先。
今ツーリングで一番楽しみな峠めしー
清川恵水のポークステーキ！

しか～し
クローズ😭
あ～～～～ぁ
（水・木は定休日になっていた）

「MT車オフ会」でこの方面へ来るとすれば
リベンジしたい。

しかたなく「道の駅 清川」へ移動。



豚丼しかない（ちょっと苦手・）
ソフトクリーム追加。

スタッフは親切で好印象。
なんと休憩ルームまである。

コロナ禍以降、どこの道の駅も休憩コーナーや
Wi-Fiサービスをクローズ。
東北、関東、関西、たちよったところで皆無だった。

ここは昨年のオフ会チェックポイントだった😊





さて・
車中泊をしてもう少し走って帰る予定でいた。


でも予定の峠は可能な範囲で完走したし
このまま埼玉まわりでかえっても
プラス150km。


じつは昨日からフロントにオイル漏れが。
今日になってさらにリアからも。

Rの親元へ症状を連絡して
その日のうちに帰ることにした。


帰宅後、Rを板橋の親元へ。
そして、そのままひと月の別れになった。

走っては古いパーツが壊れ
また走っては交換のくり返し

30年がんばって働いてるパーツばかり。

オイル漏れ修理はさておいて

長い間２駆で走っていたらしい・

ひと月間の修理後、４駆になって帰ってきたRはちょっと重ステになり
すべてが硬め、全体が筋肉質になっていた。

２駆で駆けぬけた
あのナチュラルなフィーリングはもうない（泣）

「これが本来の３２です。」

といわれ・・

（わかってます!・ｳｳｳ・）

（ホント・泣きました。あのフィーリングに心底惚れてたから）
ﾜﾗｯﾃｸﾀﾞｻｲﾅ


慣れるしかない・

これからも一緒にいたいし
ずっとずっと一緒に走りたいから。


読んでくださりありがとうございました。

5月21日（火）晴

チェックポイント

＊甘利峠（北側林道/南・県道）
＊太良峠
＊笹子峠 （峠めし）
＊鶴峠（スキップ）
＊道の駅なるさわ

・武田信玄像




昨夜は「道の駅 蔦木宿」で夕食をとり



併設の温泉を浴びた。


ここは
「クラッチめちゃ軽いですよ。踏んでみます？」
の車中泊エキスパート・BRZさん
お嫁さんからもらったクローバーと共に車中泊旅をしている
女性アマチュア・カメラマンさんと出会ったところ。

なつかしいなー
車中泊してますか～～



お手洗いはいつものように花でいっぱい・

ありがとうございます。




ハンターの記録には
峠ごとの峠めしがある。

3回は無理だから（笑）
甘利峠、太良峠、笹子峠
３ヵ所のうち
距離、時間的に笹子峠でお昼を取ることにした。




いよいよ今回ツーリングのハイライト・甘利峠（甘利山）へ

３３・４ｋm　実測コーナー数 ５２５（資料お借りしました）

マップ上でみるとほとんどの峠道は
同じ太さのライン、似たようなクネクネ

しかし実際に走ってみるとまるで違う。

走り慣れた道とちがい
山間の峠は見えないコーナーの先に何があるか分からない。
道路コンディションも違う。

そこが峠ツーリングの醍醐味でもある。



さて・甘利山をあまりにあまく見ていた（笑笑）

まず登りから下りへ、さらに逆へマッピングしたが
なかなか北側（全体の⅗になる）
が出てこない。

Yahooマップは難しいルートはすっ飛ばし別ルートを指定しがち（笑）
Googleマップはバイク走行が可能なら指定してくる（笑）

それが、いいか悪いかは別で
とんでもないルートに入り込むこともしばしば。

これは・・ちょっと嫌な予感が・

案の定、入り口でグラベルの洗礼



まもなく道は舗装になったが




路面清掃車で掃除してほしいほど
尖った大小の石、たくさんの枝が散乱していた。

石などを片寄せて



ところが・走るにつれ下回りからシャーシャーと音がきこえる！

のぞいてみると枝がわずか3cmほどの穴にみごとに刺さっていた。


手が届くところでよかった😅
こんなところでジャッキアップなどしたくない。

頂上まで悪いコンディションが続いたが



突然道が開け、逆方向から登ってきた車が何台か停まっている。
甘利山をめざすクライマーの車。





ここまでの北側登り２５ｋｍはあまり使われない林道。

下り南側の道はクライマーさん達が使う県道613号だ。

南下りは細道ワインディング、連続ヘアピン、ダブルヘアピン

そして急勾配、とサービスに富んでいて
クリーンで走り易い道路コンディション。


登り下りともに1車線。
2速走行だった。

山や峠は季節、天候によって別の顔を見せる。
記録とおなじとは限らない。



太良峠を狩る前に
武田信玄公にあいさつ・と思った。
パワーをもらえるかも。

甲府市はあつらえ向きに峠間の線上にあるし。



ボーッと信玄公を見上げていると
見知らぬオジーさんから突然
「もしかしてOOさんでは？」と声をかけられた。

40年ぶりに像の前で幼馴なじみに会われるとか。
う～～ん
ならばバーさん？・・（フクザツ・・・・・・・）

九州から750ｃｃのバイクで来られたらしい。


太良峠へ走る。

峠は頂上付近をのぞきほとんど林道。


15.5ｋｍ　実測コーナー数208（参考文献）




笹子峠へ。


スマホナビは位置を認識できず
さいわいカーナビで検索。

カーブを曲がったとたん倒木があり急ブレーキ。
切り出した材木のように太い。

ほとんど管理のない場所なのか・
何が起きても不思議はないなー
石や倒木が車の上におっこちなかっただけ幸いだぁー



笹子隧道（旧笹子トンネル）を通過。
写真は甲府市側

登録有形文化財に指定されていて
反対側入り口はブリック様の素晴らしいアーチ。
気がつかず通り過ぎてしまった💦

また通ることあれば確かめたい。
（ヘッダー、ブリックの写真は山梨公式HPから）



ハンターの峠めしをもとめて麓の「いなだや」へ。



駐車する時から興味しんしんで見ていたお二人
町振興係さん（？）、広報担当ユーチューバーさん（笑）と意気投合。

新トンネルでなく、県道212、笹子隧道を通ってきたというと
二人ともずいぶん喜びはしゃいでﾏｼﾀ（笑）
峠めしを食しながらしゃべりまくり・・



大月スタミナ丼
おいしかったー

R をYouTubeにあげたい、とビデオに撮られたが・
どうなったか・後は知る由もなし。





東京へ近づくほどに道の駅は少なく
神奈川にも思うような駅がない。

可能な道の駅「なるさわ」まで
鶴峠からかなり戻る形になるし
さりとて明日の行程にも組み込めない。

ついに鶴峠をあきらめる。
通行止めだった安房峠に続いてふたつ目となった。

宿泊地をゴールに設定し
４つ以上の峠をつなぐのはなかなか難しい。

初日はうまくいった峠つなぎの例とおもう。

道の駅すぐそばの温泉「ゆらり」へ



なんと外国人客が多いことか・
ここは日本かーぃ？

そしてお値段も高～い！