振動強めなガチスポーツバイク。 - CBX250RS

その他

振動強めなガチスポーツバイク。

おすすめ度： 3

満足している点: 6000回転からが本気ゾーン。10000回転まで力強く回るエンジン。

とにかく寝かし込みが軽い。そして右へ左へヒラリヒラリと曲がるので、峠を走るととても楽しい。

センタースタンドを立てる時、ハンターカブより軽いんじゃないか？と思う。
不満な点: エンジンが温まるまでは、アクセルから手が離せない(すぐエンストしてしまう)

エンジンが温まるまでは振動がより激しい。

時速70キロあたりで長時間走ると手が痺れる。

アクセルを一旦全閉にしてしまうと、次にアクセルを開け始めた時のツキが良くない。

高速でトラックを追い抜く時にキャビンの真横あたりに差し掛かると乱流でフラフラする。

シフト機構はリンクが使ってあるけど、ブーツにリンクが当たるのが時々気になる。

6000回転から急にメカノイズが大きくなるエンジン。大丈夫なのか心配になる。
総評: 軽くて小さくてキビキビ走るスポーツバイク。
現実的なスピードで走っても満足感が高いです。
色々故障はあるけれど、40年以上前のバイクだから仕方ない。これからも長く乗り続けたい。

デザイン: 4; 丸目ライト、サイドカバーからテールカウルまで繋がったデザイン、カッコいいです。
走行性能: 4; 新車だったら150近く出たようですが、ウチのCBXでは無理だと思われます。
乗り心地: 3; 買った時から社外のリヤショックが付いていましたが、これが少し固くて段差で跳ねます。
積載性: 4; タンデムグリップが左右に付いているので、大きな荷物が有る時にはコレが使えます。
燃費: 4; リッター30以上走ります。
価格: 3; 台数が減って来たせいか車両価格は上がり気味で、少々割高な気がします。
故障経験: ナンバープレートの取り付けネジ、マフラーの取り付けネジなどの脱落。

燃料計、スピードメーターの針が折れる。

メーターを支えているステーが折れる。

テールカウルの取り付け部分が振動で割れる。

シリンダヘッドカバーガスケットから油漏れ。

カムシャフトボルトから油漏れ。

フロントフォークの点錆びからの油漏れ。

ウインカーリレー故障の為交換。