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ベレGの愛車 [BMW Z4 M クーペ]

整備手帳

作業日:2024年3月21日

フィリスターヘッドスクリュー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
VANOSギアユニット固定ボルト(フィリスターヘッドスクリュー)の交換をしました。

小さなボルトですが、この破損によりエンジンブローの可能性があります。

写真は交換前

今回のボルト交換に際して、年式で判断できるのか問い合わせたところ、実際に開けてみないと分からないとの事で、確認点検を依頼する前に対策済みのパーツをオーダーしておきました。
基本、対策済みの後期型(2007年?)は問題なしですが、前期型でも前オーナーが交換している場合もあり年式だけでは対策済みか否かの判断ができません。


2
写真の
ヘックス(やや金色)が対策前
トルクス(銀色)が対策後

後期型は対策済みですが、私のZ4Mクーペは初年度登録2006年12月(2006年7月製造)のため、対策前の前期型です。

製造年月日の検索は fockewulf様 の整備記録を参考にさせていただきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2437187/car/1955571/5392556/note.aspx
https://bimmercat.com/bmw/JA/vin/decoder/online
3
写真の中央の金色のボルトが対策前
その他が対策済みのボルト

threetray 様がエンジンブローの詳細を報告されています。たいへん参考になりました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/666828/blog/31004192/

https://minkara.carview.co.jp/userid/666828/blog/31311544/
4
1本154円のボルトですが、
12本のボルトと
工賃込みの修理代は148,808円となります。

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この記事へのコメント

2024年4月21日 9:29
初めまして。ワタシのZ4MC(LH)は2006年12月生産でフィリスターボルトは対策品でした。LHとRHとで切り替えタイミングの違いがあったりするかもしれませんが参考になればと思います。
コメントへの返答
2024年4月21日 14:45
貴重なコメントありがとうございます。私のはRHで2006年7月製造です。
LHとRHとで違いの可能性がある事には考えが及びませんでした。
 LHとRHとの違いを無視すると、2006年7月~12月の間に対策済みのフィリスターボルトになったことになりますが、LHでは7月以前に、RHでは12月以降に対策済みになった可能性もあるという事と理解しました。
 Z4M乗りの方々の整備データを持ち寄り、LHとRHとの違い、生産年月日、対策済みか否か、クーペかロードスターか
のデーターベースができたら素晴らしいです。

プロフィール

「[整備] #Z4Mクーペ フィリスターヘッドスクリュー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/3160263/car/2805216/7760548/note.aspx
何シテル?   04/21 04:05
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