Fit.(DBA-GD1)

先月の中頃、プライベートで長崎に行った

プライベートといってもタイトスケジュールで

とても旅気取りではなかった








向こうではレンタカーで行動した

レンタルしたのは初代Honda Fit.

日本ではクルマの代名詞である

あのカローラを抑えるベストセラーカーだ








インテリアやボディはチープ剥き出しだったが

これは全く当たり前のことだ

動力性能はHondaらしくキビキビとストレスなく走る

足もHondaらしくゴツゴツしたものだが

挙動が安定しないことはない

キャビンは広くて、お買い物のみならず

ガマンすれば一台でそこそここなしますよ、て感じ

燃費はあまりミラクルじゃなかったかな…








88000㌔の走行を記録するクルマだったが

昔のHonda車みたいに

インテリアやボディが異音を奏でることもなかった

しかし、工業製品として、クルマとして、

ギリギリ最低限のクオリティは維持されているというか

ギリギリ以上は絶対にいかないぞ、的な

メーカーの意志を感じた







これでいいのだ








燃費は悪くなく、いぃのだろうが、劇的ではない

Fit.がこんなに売れる理由にはならない気がした

低コストで一台である程度何でもこなしちゃって

そして個性的ではなく、どんくさくないスタイル…

これがFit.が売れる理由じゃなぃか…

BEATやCITYはどこに行ったのだろう…








低燃費・低公害は最早世界的に最優先のニーズで

｢らしさ｣など問題にならないが

ならば、ベンツが切り開いたクルマの歴史に幕を閉じ

FCXを普遍(不変)のものにしてほしい