Minoranzaのブログ一覧

先月の中頃、プライベートで長崎に行った

プライベートといってもタイトスケジュールで

とても旅気取りではなかった








向こうではレンタカーで行動した

レンタルしたのは初代Honda Fit.

日本ではクルマの代名詞である

あのカローラを抑えるベストセラーカーだ








インテリアやボディはチープ剥き出しだったが

これは全く当たり前のことだ

動力性能はHondaらしくキビキビとストレスなく走る

足もHondaらしくゴツゴツしたものだが

挙動が安定しないことはない

キャビンは広くて、お買い物のみならず

ガマンすれば一台でそこそここなしますよ、て感じ

燃費はあまりミラクルじゃなかったかな…








88000㌔の走行を記録するクルマだったが

昔のHonda車みたいに

インテリアやボディが異音を奏でることもなかった

しかし、工業製品として、クルマとして、

ギリギリ最低限のクオリティは維持されているというか

ギリギリ以上は絶対にいかないぞ、的な

メーカーの意志を感じた







これでいいのだ








燃費は悪くなく、いぃのだろうが、劇的ではない

Fit.がこんなに売れる理由にはならない気がした

低コストで一台である程度何でもこなしちゃって

そして個性的ではなく、どんくさくないスタイル…

これがFit.が売れる理由じゃなぃか…

BEATやCITYはどこに行ったのだろう…








低燃費・低公害は最早世界的に最優先のニーズで

｢らしさ｣など問題にならないが

ならば、ベンツが切り開いたクルマの歴史に幕を閉じ

FCXを普遍(不変)のものにしてほしい

今でも街中で初代ODYSSEYを見かける

さすがに長い年月を感じさせる姿

最終型でもほぼ⑩年選手な筈だ








よく売れたんだなぁ…








当時、RVなるクルマに嗜好が移りつつある中で

自称クリエィティヴムーバなる

何やら新しげな言葉を引っさげて

それまでのミニヴァンカテゴリーにテロを起こし

今でも脈打つミニヴァン主流の先駆けとなった










第一にそれまでのミニヴァンと比べたら

明らかに車高が低くかった

これがミニヴァンを乗用車たらしめて市民権を与える

そしてセンターウォークスルー

アダムスファミリー…








車高が低くかったのは単に生産ラインやコストカット

アコードとのコンポーネント化を優先させただけなのだが

それが大いに吉と出た

ただ、メーカーとして初めてのミニヴァンとしては

ユーザーのことをよく考えて作られた部分もあった








Hondaがミニヴァンを出すということで

SportsやRacing、他社にはない個性的なイメージで

築き上げられてきたHonda Fanの間では

HondaはもうHondaじゃないとの物議を醸した








以後、Hondaは

次々とクリエィティヴムーバの続編を世に放って

それまでの「Hondaらしさ」を捨てて

メーカーとして歩む道を示した

しかし、それが真の「Hondaらしさ」を

失うことにはならないと思う








時の流れによって

変わらなければならないものと

変えてはいけないものがある








これまでにない新しい価値と技術を具現化したクルマ

これからの地球環境や人のニーズにFIT.しつつ

これまでのクルマの楽しさを維持する驚異的な技術

The Power of Dreams…








ところで、初代ODYSSEYも

②代目も③代目RBの前期型もよく見かけるのだが







私のと同型である③代目後期型はあまり見かけない

一気にマイノリティになってしまったのか…








気のせいだろうか？…

以前、Ｄにオデを①日預けた時の代車で

Edixに乗ったことがある

何でオデを預けたのかは定かではない




おぉ～、Edixか。。。




まず、なんといっても横幅が広い！

いきなり乗ると殆どの方が戸惑うに違いない

左サイドは確認しずらい







インテリアはオデより味気なく感じた

ロードノイズが入ってくるのは今のHonda車のお約束だが

他は静かにまとめられている

乗り味はこれもHonda車の不文律で

ゴツ②した感じだが、実にしっかりしていて

逆に上質だと思う

しかしこのクルマ、エクステリアに存在感がある

ロゥ＆ワイドプロポーションを生かし切った

迫力あるフロントマスクはカッコいぃ

テールはあっさりしてるが

切り立てたようにしてヒップアップを狙っている







Edixは勿論③×②がウリだが

これがこのクルマを制限していないだろうか？

今、核家族が当たり前の世の中だが

そこを狙っているのか？

子どもが大きくなって

中学や高校にもなった奴が喜んで真ん中に座るだろうか？

例えば、親×②・子ども×②代表的核家族では

前×②・後×②という座り方をする訳で

それならFIT.でも何でもいぃじゃなぃかとなる








また、⑥人乗りだが

大の男を横に③人並べて座るのはちょっとキツいだろうし

スペース的にそれが許されても

アタシは良心が許さないだろう








EdixもCROSSROADもクーペが絶滅した後の

スペシャリティ的存在なのだろうが

ちと狙いが解らない

Edixの場合、④人乗車なら

センターシートが大型アームレスト＆テーブルになるから

ゆったり乗れますよ的な使い方ができるかもしれないが…

全く個人的には①台でも構わないから

PreludeやINTEGRA

走りのクーペ復活を願う







ただ一つ。。。。

男はアタシ①人

後は女の子②人で…

なんてシチュエーションなら

まず、当然の如く後ろは空にする

誰も座らせない

わざ②前に密集して

勿論、真ん中にアタシ。。。








これこそ正にスペシャリティ。。。




でしょ？




＊このブログは主観に基づいたものであり、他意はありません。

「上空サプライズ！」

もし本当に上空から美輪明宏さんに見下ろされたら

遂に天からお迎えが来たのかと

生まれて初めて金縛りに遭い

生まれて初めてAIR BAGのお世話になるだろう








スカイルーフを強調し過ぎて

HondaがCMを間違えたFIT.のワゴン版的クルマ








一度だけこのクルマに代車で乗ったことがある

ドァの開閉音は鉄板で

インテリアなどは素っ気なく

メーカーがコストカットに情熱を注いだのが伝わってくる

しかし、これは少しでも安くユーザーに届ける為だ

逆に言えばユーザーのニーズでもある








このクルマ、コストパフォーマンスとしては十分に良いクルマだった

イャ、走りのテイストはどたばたしてなくてしっかりした足回り

エンジンもよく回って必要十分な能力

割に静かだし、コクピットに座ってインテリアを眺めても

素っ気ないにしても決して貧相ではないし

走らせればエンジン・足まわり・ミッション・ボディのドライビングテイストも十分で

コストパフォーマンス以上だと思う

ぶっちゃけ、以前のHonda車ならこの値段でこのテイストはなかっただろう

値段が安ければ、エンジン以外ではそれなりに負の要素が見られたが

AIRWAVEは決してそんなクルマじゃない

値段に対して納得できる作りだし、何よりカッコ良い

もし、あれで不満があるならもっとハイグレードのクルマを買うべきだと断言できる

どこにでも、どんな目的でも

気軽に使えて、十分に働くだろう

なんであんなにスカイルーフだけを強調するのかな

ワゴンとして十分に良いクルマだと思った








この間、MUGENのフルエアロを身に纏い、ちょっとローダウンした

ストームシルバーメタリックのAIRWAVEを見た…








これがめちゃくちゃカッコ良かった!!

これはもうAIRWAVEぢゃなぃ、別のクルマだ








エアロを身に着けるだけでこんなに変わるものなのか？…








Honda車はエアロを着けると激変する気がしてしょうがない

Hondaはワザとカスタマイズする余地を残して

クルマをデザインしてるんじゃなぃか？

ノーマルはどのメーカーだって

万人向けにデザインしているのだろう…








考え過ぎだろうが…

あのAIRWAVEはカッコ良かったなぁ

ベストカーで

次期OdysseyとACCORDが取り上げられていた








立ち読みだったのでよく見てないが

ACCORDはあちらのデビュー直前のものを

ショーに御披露目するモデルらしい

個人的には好きなスタイリング

ちょっと大きいかな…

インパネは最近のHonda車らしく

機能的な感じですっきりとスマートだ

これも個人的にゎ嫌ぃじゃなぃインテリアデザイン

ツアラーと称されるワゴンもなか②かっこいぃ

でもACCORD WAGONはめっきり見なくなったなぁ…

先代と先々代は今でもよく見かけるけど

WAGONはLEGACYの独り勝ちなような気がする

しかし、INSPIREもACCORDも

メインがあちらなのは分かるが

こんなに大きくなるばかりでどぅすんだろぅ…

CIVICだってどん②太っちゃって

INTEGRAを食い散らし

結果的にCIVIC自身も

そのうちどっかにいっちゃうだろう

元のCIVICのセグメントはFIT.が売れてるのに








Odysseyは








INSPIREになっちゃうの？








ベストカーによれば次期Odysseyは

ロングノーズでフロントマスクはまんまINSPIREだった

今のHonda デザインは

インスパ系かステップ系が主流らしいが

本当だろうか？

RB Odysseyはそのどちらでもないが

「悪顔」系らしい 笑

リァは特にテールランプは

コメントを控えさせて頂きますm(_ _)m 笑








アコもオデもエンジンはまだK24Aが主流らしい

そこに最近Hondaがこだわっているディーゼル

DTECがいよ②入ってくるみたいだ

エンジンはまだもぅ少しＬ・Ｒ・Ｋ・Ｊ型が主流なのかな








まぁACCORDは決まりだろう

Odysseyはまだ②予想や希望の域を出ていない

雑誌でも各紙で予想モデルにバラつきがある

それにしても、インスパオデッセイとはね(^^;)…

これからどん②予想モデルが変わっていって

少しずつリアルになってくるのだろう








楽しみなのゎ間違ぃなぃが

いずれにせよ、惑うことはない








私はMy RB Odysseyが好きだ

その気持ちに変わりはないだろう