HALスプリング 直巻き8k低反発  

スプリングレート8kgf/mm、これは1mm縮めるのに8kgfのチカラが必要という事ですね（そのまんまですが）

アバルトに純正で採用されているのは樽型スプリングというもので、別名「可変レートコイル」と云われています。
街乗りなんかでは径の大きな部分が柔らかい乗り心地を、コーナーでは系の小さな部分が踏ん張るという画期的なものです。

スプリングの中に硬い部分と柔らかい部分が混在しています。スプリングレートは平均値です。硬柔のバランスがとても難しいのでコストが掛かります。メーカーが苦労して仕上げたバランスが個人に必ずしもマッチするとは限りません。
マッチングは試すしかないのでコストが掛かります。

直巻きスプリングというのは単純明快、縮めるのに必要なチカラは終始同じです。
オールマイティさはないですが、非常にわかりやすい動きをしてくれます。車種別用途別の専用設計ではないので価格も安いです。
樽型を前提にしている車の場合、多少の加工（受け皿をカットするので後戻り不可）は必要ですがスポーツ性は大幅に向上してくれます。（おもいきり個人の感想です）