Tボルトクランプ

去年はサーキットで全開する度にインタークーラーのホースが抜ける時期がありました。たぶん5回くらいかしら？
アルミパイプ側のリブ加工で対策してからは抜けなくなりましたが、今回ハイフロー化をしたので条件が厳しくなったと考えました。

安物のホースバンドから、Tボルトクランプに変更です。

ターボ付きのチューニングカーといえばコレですね。タービン出口からインタークーラーを経由する経路の接続は高圧なんでコレです。

ヨコハマゴムが米国のAeroquip社との技術提携により開発した高性能のホースクランプです。たった1本のＴボルト（Ｔ型をしたボルト）を締めつけるだけで、このＴボルトクランプはあらゆるタイプのホース・ダクト類を円周上から均一にかつ強固にしめることができます。だそうです。

純正のCLIC-Rですが、これはとても良くできていて、専用のプライヤーが要るものの適切なトルクで均一に締めることができる構造です。
ラテン車が初めての人で壊してネジ式のホースバンドに替えてるのを見かけますが、勿体無いと思います。

均一というのが重要で、偏っていては幾ら締めつけても効果が無いばかりか、ホースを傷つけて破断の原因にもなります。