| メーカー/モデル名 | ホンダ / アクティ 不明 (1999年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
メンバーやフレームの溶接や リアスタビライザーの追加を経て、 乗り心地が激しく改善し、やっと普通の自動車の性能に。 上記カスタムで本来の性能を発揮するようになった。 軽快な走りとキビキビとした動きは街乗り最強。 いわゆる３✕６バンが載るハイルーフ荷室は勝手良し。 引っ越しのときに運転席の空間を残して、 他の空間すべてに荷物を詰め込んで 100ｋｍ弱を２往復したのは記憶に刻まれている。 フロントフェイスは丸みを帯びて可愛らしさがある。 |
| 不満な点 |
車体が1,000kgも有るのに660cc３ＡＴの馬鹿仕様なのでトルク悪し、 おまけに燃費悪し。１２〜１４km/㍑。 高速道路を長距離乗るのは無理がある。 |
| 総評 |
装備やデザインを観ると、一昔前の軽バン。 個々のパーツが小さく軽いのでまるでおもちゃのよう。 メーカーがコストダウンしまくった箇所をDIYで蘇らせれば、 本来の性能を取り戻せる。 |
| デザイン |
 
3
フロントフェイスは気に入りポイントで丸み顔がアクティのアイデンティティ
|
|---|---|
| 走行性能 |
3
MRの恩恵によりハンドリングはとても軽い普通。
最高速度は8000rpm時に下り坂で１３１km/ｈ。 平地では１２６km/ｈがMAX値。 都心近郊のローカル街乗りは軽自動車が断然小回り効いて良し。 幹線道路は加速力が不足し少々ストレス。 |
| 乗り心地 |
3
メンバーやフレームの溶接で段差吸収が激しく改善した。
フレーム強化でショックの能力が活き、 凹凸をしっかり吸収するようになった。 空気圧は街乗り(F340、R380)と高速走行(F380、R410)で使い分けて走行性能を確保。 |
| 積載性 |
4
冷蔵庫やオフィスチェアが積める。
|
| 燃費 |
2
2WD３ＡＴ
田舎道であれば１５km/㍑。関東都心３０km圏内は１２−１４km/㍑。 エンジンのオーバークールが問題で15km/㍑（夏季）を上回ることが困難。 冬季はラジエータを完全に塞いで燃費改善(最大13km/㍑)、下手すると9km/㍑。 エンジンの保温が課題の車種と思われる。 |
| 故障経験 |
イグニッションコイル故障で突然加速力が失われる。 またこの車種はオイル漏れがデフォルトのよう(サーキュラプラグ要交換) |
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