一週間…。

お疲れ様です。

オーリンズをO/Hするならば、ついでに仕様変更してターマックラリー仕様にしたらいかがです？
私はギャラン用のターマック(ジムカーナ)用は設定がなかったので、カヤバラリーを使ってジムカーナを走ってましたが ダートラ用よりかはラリー用の方が扱いやすかったですね！
私のRSはフル補強でしたので、市販のラリーアートのバネとカヤバショックの組合せでもやたら硬く ドアを開けステップで跳び跳ねてもほとんどサスペンションは動かないほどでしたので、コーナーは跳ねながら曲がってた感じですね(笑)
ラリー用でもその傾向はありましたがダートラ用よりは扱いやすかったですよ。

いっそのことテインのラリー用にするとか(笑)

コメントありがとうございます！

ターマック仕様にするのも良いですね！　ただ地元の選手権にはターマックが少なくて、開催されるターマックラリーは、セッティングはグラベル仕様とダートタイヤというラリーです(汗)　なので使えるとなるとジムカーナぐらいですね。グラベル仕様のサスがあそこまで跳ねるとは思ってなかったので、ちょっとびっくりしてます(苦笑)　コルトはフル補強ではありませんが、やはりロールケージも点数がそれなりに多いので、硬いのはそれも原因なのかもしれませんね。それにラリーアートのサスは古いので、ある程度は抜けている可能性もありますし、バネを取り替えてどうなるかですね。

テインのラリー用は強烈に高いですね！(苦笑)　あの足回りがあれば競技だけでなく、街中も無敵ですよ！　一度は使ってみたいサスペンションですよね！

お疲れ様です 連コメすみません。

グラベル足は思いの外跳ねますよ！
私ゃ純正シートの上で跳ねまくりだから フルバケにしたくらいですから(笑)
当時の相方(チームメイトの親友)が乗ったら跳ねた拍子に天井に頭(ヘルメット)ぶつけたくらいでした(笑)

テインはRSに ストリート用を組みましたがバネが硬すぎた(F10kg/R8kg)のと縮み側ストローク不足(思ったより下げられない)それにセッティングが出しきれず 半年で売却してしまいました(汗)
買ってくれたのはギャラン仲間の国際B級シードライセンス保持者で、組んですぐのテストランを岡山国際サーキットの走行会で・・・ヘアピンコーナー大外(アウト)から走行会仕様のFD3S RX-7をブチ抜いたって(汗)

うん 私のセッティング能力の無さが露呈しましたね～(爆)

まぁドライバーの腕もレベルが違いすぎましたが・・・
(ギャランオフ会のとき 私が少し滑らせながらコーナーをクリアしたのに、彼は私の後ろでシャリオグランティス(初代のグランティス)でドアミラーの上にカメラ構えて撮影しながら同じペースでクリアしてました(爆)彼はサンダル履きだったのにね(笑))

連コメありがとうございます！

ダート用の足回りは柔らかいイメージが強いですが、逆に硬いのは予想外でした。WRCで使われているのは特別ですから、見ていても凄い動きをしますよね。あれがあったら怖い道はありません！

セッティングが決まらないのはやはり辛いですよね(汗)　自分はインプレッサの時にセッティングが難しくて、結局はそのまま車を売ることになりました。車庫も上がらず、一番柔らかく設定しても跳ねる状態でしたね(汗)　

アウトから抜くなんて、かつての日本人F1ドライバー中嶋悟の大外刈みたいですね！　やはりテクニックのあるドライバーは凄いです！　やっぱりギャランはダート系だけでなくどこでも速い車ですよ！　足回りのセッティングは迷宮ですからね(苦笑)　決まらない時はとことん決まりませんが、それがまた面白いのかもしれません。

カメラを構えながらなんて、ただ者ではありませんね！(笑)　自分の周りではすごい人がいないので、お話を聞くととても楽しそうで羨ましいです！　皆さんに一度お会いして、昔の話をたくさん聞きたいです！