マツダ品質と社外マウント

先日RX-8のエンジンマウントを
交換しました。
新旧比べると
ヘタって低くなっています。

そんでマツダ品質だと感じるのが
ネジ山の精度が悪いのか？
材質が悪いのか？

ネジ山がかじっていて上手く抜けない😭
ボルト&ナットは一発緩めれば手でも回りますが
マツダと日産は回らない事が多い。

画像では分かりにくいですが、
オス側にメス側の金属がかじり付いています。
ダイスで修正して給油するとネジ山の喰わせが
良くなって組み付けしやすいです。

そもそもボルト&ナットはボルトの張力で
緩まない様になっているのですが、
ネジ山の摩擦に頼る設計だと規定トルクで締めても
ボルトの張力は発揮されません。
摩擦で回り難いだけだから。

RX-8のマウントですがゴムが完全に切れでも
エンジンが脱落しない設計です。
画像の青ペイントされた部分が
エンジン側のステーに引っ掛かり落ちないのです。

金属同士が当たるので凄い異音がします😷

そんなエンジンマウントですがどうせ交換するなら
社外の強化品を選ぶ方も居ると思います。
工賃は変わらないので
強化したい方なら合理的。

個人的な考えですが、
万が一緩衝材が切れた場合に
純正の様に脱落防止する設計の物が良いと思います

万が一の為引っ掛かりの爪が出ています。

そんな事は考慮していない社外品も有ります。

万が一の爪無し😭

因みに強化品とか売られているマフラーの
釣りゴムは割れたりします😭
純正品なら廃車するまで交換しない程
耐久性が有ります。

クルマ好きだと強化品と聞くと
欲しくなりますよね😋
そんなに良ければメーカーが最初から
装着して来るのですが😷
飲んで寝ますね〜