またまたタイヤ脱落

またまた北海道でタイヤ脱落事故です😅



ヤフーコメントや画像を見るとハブロックナットが飛んてドラム毎外れたのでは無いか？が多いですが
警察によりますと、脱落したタイヤのボルトは全て折れていました。と有りますね。
ドラム毎外れた場合はホイールにドラムが付いて転がって行くのでボルトは折れないですよね。しかも全てと発表していて複数本なのでロックナットの事では無いと思います。
恐らくでしか無いですがホイールナットが緩んでホイールボルトが折れ脱輪。ドラムが地面と接触してハブべにダメージが及びロックナットが緩んでドラムが外れたかな？
錆々ボロボロのekワゴン。ロックナットはナイロンナットで再使用出来ません。基本的には再使用しても緩まない構造なのですが錆や衝撃でベアリングのレースが痛むと焼付きを起こしインナーレースを回すチカラが発生します。助手席側だとロックナットが緩む方向。すると新品のロックナットを使ってもトルクレンチで締めても緩むよ😭
画像見て思ったのはホイールシリンダーやライニングがドライです。

ドラムが外れた場合ドライバーはとっさにブレーキ踏むと思いますがそうするとカップがシリンダーから飛び出しブレーキフルードを撒き散らすんですよ。
だけどそんな感じも無いし。まードライバーがとっさにブレーキ踏めない様な方なら納得ですが。
トヨタやダイハツみたいにセンターロックナットを無くしホイールナットと共締め方式の方が安全。
センターロックナット式だとホイールナットをトルクレンチで点検しても緩みが全く分からないのですよ😅
最近はスズキもニッサンもトヨタ方式になって来ました。だったら最初からそうしろよ❗って話しなんですがね。
トヨタ方式にも弱点は有るのですが長くなるので別記事にします。飲んで寝ますね～