プラグだけ抵抗入りなら問題無い

ガレージでバイクのプラグを探していたら
多数のプラグキャップを発見しました。
この殆どは抵抗無しに改造されています。
抵抗が無い方がプラグの点火が強力で着火には絶対に有利です。逆は説明がつかないな😅

コード＆キャップ＆プラグに抵抗が入っているのはラジオにノイズが入らない様にする為とされていてバイクにはラジオが無いので気が付いていないだけ？
なのでXXで抵抗無しのコードとキャップを使いワンオフした事が有ります。

これワンオフね。自作しました。
スパークの強さのテストもしましたが圧倒的です😆
リンクしておきます。
①②と有りますので両方見て下さい。
コレ付けてラジオを聞いてもノイズ入らないし🥲
レジスタプラグが付いている限り問題無い結果でした。永井電子やNGKのコードには低い抵抗が入っていますが抵抗無しプラグに交換されている可能性も勘案して保険を掛けているだけだと思います😊

ただしパワーを体感出来るか？と言えば謎。

しかし強力なスパークは着火力が上がるのは明白。
XXなどデスビが付いていて空中放電しまくり。
ソレ自体ロスだし今やデスビやコードレスなダイレクトIGが標準採用。チェイサーはデスビは無いけどコードは有る中途な設計な同時点火。上死点の2気筒に点火
するのですが排気上死点のシリンダにも点火して僅かながらでも無駄が減れば良いな🥲的な設計。

あと放電力の落ちたプラグはイグナイタへの要求電圧が高くなりイグナイタがパンクします😭ダイレクトIGだとダイレクトIGがパンクします。
現代のダイレクトIGなら一発死んでも何とか帰って来れますがデスビとかチェイサー見たいなのだとお手上げ状態。
そこら辺も考えるとプラグコードも抵抗が少ない物が良いと思います😊
MSDの取り付けも信用できない製品ですがしぶしぶやりました。

こんなの何処で立往生してしまうか？怪しいパーツ。
しかも車種専用では無くテメーで考えて付けろ！
って汎用品なので面倒臭い😭

着火は強ければ強い程良いですがやり過ぎると金ドブになる見たいですね。
お金を注ぎ込んでアーシングしていたのと同じ見たいです🥲