今時の点火システムのパワーバランステスト

画像はXXのイグナイタ＆コイル
イグナイタが一つにコイルが一つ
どちらか一方が壊れても走行不能になります。

コチラはチェイサー

イグナイタは一つですのでイケば走行不能、同時点火なので
コイルなら4気筒で何とか走ると思います。
これらは新調すれば10年も生きる品質社外品の強化品とかは怪しいです

最近多いのがダイレクトIG

コレはそれぞれの気筒にイグナイタとコイルを搭載しているので不具合の起きた気筒のみ死亡して3気筒の軽自動車でも何とか走って帰れます。
帰れるか？帰れ無いか？は大きい。

修理ですが何処の気筒が死んでいるのか？調べるに
パワーバランステスト
ってのが有ってアイドル状態でコイルを1本ずつ抜いて更に不調にならない気筒が死んでいると調べる方法


しかしコレはアイドルしながらコイル抜けるエンジンにしか出来ない
なのでオイラは愛機scan 3を使います
データモニタを見ただけで失火カウンターが1番を示している。


動画みたいな簡単なエンジンならコイルを殺してパワーバランス出来るかもですが
そんな昭和なやり方で今時のエンジンはインマニの下に
IGが有ったりでどう対処するの❓と思ってしまう

オイラはG-scanのアクティブテストを使います。

G-scan側から好きな気筒のインジェクションを停止してパワーバランステストが出来る。ボンネットを開ける必要すら無いです
実際は開けますが🥲