にゅるスペック@G11のブログ一覧

コアキシャル(同軸) →◎こんな形(笑)

セパレート(分離)→○。(笑)



コアキシャルというと日本では、入門機、安物、音が悪い・・・などイメージが悪いですが 私は好きです。
ボストンのPRO60SEも同軸で使っていますし


って純正スピーカーでツイーターのハイパスフィルターを電解コンデンサ(無極性BPバイポーラ)からフィルムに交換するだけど正直十分だったりします。

まぁ昔みたいな純正CDユニットではつらい部分もありますが社外ナビも普通で送り手の性能は十分

ってことで

今悩んでいるのは


軽自動車で普通の2DINナビの内蔵アンプ使用

インナーバッフルはアルパインのスタンダード

ケーブル類は純正ラインを使用

デッドニングは最低限

片側レアルシルト一枚+エプトシーラー+シンサレートを最低限(スピーカー裏とアウタードアハンドル付近メイン)

内張りはやりません。

エーモンのスピーカー用のエプトシーラーを使い内張り内に音が回らない+それで内張りは制振


内張りを制振したりドアを制振するとトルクの無いヘッドニユニットでは音が死んじゃいますので 今回はあえて内張りがある程度「鳴る」方向に

で肝心のスピーカー

軽自動車だとドアのスペース上 あまりマグネットが大きいのは難しい

国内メーカーだとアルパインのDDR-RT170Cが一番候補
ツイーターのハイパスフィルターも何気にフィルムコンデンサ(ベニック)を使っていたりアッテネーター(減衰器)も基板パターンの抵抗でやるなど意外に考えられています。

カロやアゼストは・・・なので私の候補からは除外

私の好みだけなら実はケンウッドなんですが、メインオーナーの好みはボーカル重視！それ以外はいらない！と じゃあ純正スピーカーじゃんって話になっちゃいますが そこは(笑)

ベストはティアナにも付けていたボストンの同軸あんですが、カーオーディオから撤退しちゃったし

イメダイやロックフォードも良いのですがイメダイはスペース的に厳しい求め音とは違うかな？

ロックフォードはかなり候補なのですが、今はお世話になってた車屋さんも近くにいないので 無難かつ良さげなアルパインってところでしょうか


ツイーターのハイパスフィルターはあえてキャラがつくようにムン○ルフに変えるかと妄想中



コアキシャルでボーカル重視

サイズは16.5～17cm


みなさんのオススメは？



ってボーカル重視なら17cmは無いだろってのは気にしないでください(笑)

と言っても本当に簡単な作業ですが

①カオスバッテリー用の？ライフウィンクを取り付け(一応正常判定。本来は新品につける一品)
②運転席フロアマットしたにシンサレート遮音シートを
(フロア遮音してますが違いでるのかしら)
③ヘッドニユニット上の空洞にシンサレート
(DEH-P01はかなり熱を持つので放熱がちと心配？)
④リアドアにエーモンの風切り音防止モール設置
(もれなく半ドア率がアップw)

となんか怪しいパーツ

パナソニック カオス用のライフウィンクなる カーバッテリー寿命判定ユニットです。

よく読まないで買ったのですがなんかバッテリーが新品でカオス以外は取り付け不可だそうです。

まぁ私は付けますが( ´∀`)/~~

まもなく一年経ちます(爆)
バッテリー上がったりして(笑)

昨日と同じく(￣▽￣)b


う～ん。すばらしい～(*^-')b

あまり知られていないみたいですが沖縄出身のダンサー&振り付け師です。

少女時代の足をくねくねさせる振り付けも彼女～


動画はダンススクールの一部

SHINee "Lucifer"という曲のサビの振り付け～


色々コピーされている方もいますが彼女みたいなキレ、柔らかさ、色気、クール感のコピーは難しいんでしょうね～(￣▽￣)b

※韓国、韓流好きではありません(笑)