クーラント交換（５０７，０００キロ）

焦らず一つずつ原因をつぶしましょう〜

ありがとうございます(＾ω＾)

今さらかもしれませんが、Dチェックはされましたでしょうか？私の昨年の「エンジン始動できず」の状態になるとDチェックすらできなくなり、全系統手探りでの確認となると大変でした。不具合が直り車検に間に合うことを祈ります。

コメント頂きありがとうございます(^^)/

書いてないですがDチェックやってます。というか、Dチェックのことをすっかり忘れていまして、後で思い出してやってみたという・・・。
で、O2センサのエラーが！？
11月に交換しているんですがね～（汗）

動画や他の整備手帳も拝見させていただきました。O2センサは交換されているようなので①断線・接点不良②ECU不具合の可能性が高そうです。

整備解説書はお持ちですか？

解説書には、

トラブルコード32、O2センサ系
【検出内容】
①O2センサ本体不良
②信号系の断線・ショート
【不具合現象】
アイドリング不調、排気ガス悪化

【点検手順】
①ECU〜O2センサ間のハーネス、コネクタ点検
②O2センサ単体点検
⇛オシロスコープにて点検

⇛上記２点に不具合あれば
①ならば修理
②は交換

⇛不具合なければ
ECU端子接触不良点検、ECU交換

と記載されています。実際には点検の詳細も載っています。
「ECU交換」と言われても中々手に入らないと思われます。私もエンジン不動の際、他の可能性を疑い一通り点検しましたが、結局最後は解説書のフローどおり「ECU交換（修理）」で対応しました。

参考になれば幸いです。

お疲れ様です(^^)/

レガシィの解説書は持っていますがヴィヴィオのは何一つありませんので、とても助かります。ありがとうございます。

さすがにオシロはないのでナンですが、見られる範囲でチェックしてみます。

ECUも30年もたてばおかしくなっても不思議ではないですよね。
なんとかECU以外で治ってくれればと思いますが。。。

引き続きお気づきになったことがあれば、ご教示お願いいたします。

O2センサ間の交換されているようなので正常として、コネクタの点検にしぼり詳細を記載します。

【１】ECU〜O2センサ間のハーネス、コネクタ点検
（１）ECUの１６極、O2センサの１極コネクタを分離する

（2）ボデー側１６極④端子と、１極コネクタ間の導通を点検する
※コネクタの線が繋がってる側から見て、上段右から４つめ・白または白に赤線。年式により異なる場合あるのでご注意ください
▶基準＝導通あり

（３）それぞれのコネクタ端子とボデー間のショート点検
▶基準＝導通なし
→NG…ハーネス・コネクタ修理
→OK…O2センサ単体点検

↓↓↓
【２】O2センサ単体点検
省略

↓↓↓
【１】【２】ともOKだった場合
→ECU端子接触不良点検、ECU交換

私には、これくらいのことしか出来ませんが、健闘を祈ります。

お疲れ様です(^^)/

お忙しい中詳しい解説をいただき、ありがとうございます。

参考にさせていただきます。

最近自分のREXが少し不調で、ググっていたらたどり着きました。
もしかしてですが、プラグコード順番の挿し間違えではありませんか？
昔同じ様な症状を見た事があります。

と言うか、レックスに無理やりヴィヴィオのデスビを取り付けたら、同じ様なアイドリングになった事があります。(笑

ちなみにREXの熱暴走ECU不良の時もアイドリング不調になって走りませんでしたが、冷やすと普通に乗れました。

お疲れ様です(^^)/
コメントいただきありがとうございます。

プラグコードはコイルに向かって１ー４ー２ー３、でしたかね・・・歳なんですぐ忘れる（汗）

右往左往するうち車検も切れて、そのまま置物になっています。
ヤマハのスプレー式のインジェクションクリーナーを、インジェクター外して何度かスプレーしたら結構まともになった気がするので、単純にインジェクターの詰まりなのかもしれません。
ただ、もうなおす気力がないのです・・・
(´・ω・｀)

クランク角センサーをズラすと多少改善したとの事で、プラグコードかと思いましたが、1423で合ってますね。

キャブクリーナーなどは爆発しにくく普通は逆にエンストするのでちょっと微妙ですが、ヴィヴィオのインジェクター詰まりなら無理やり直せますよ。

まず動くか調べるには、インジェクターを外してパーツクリーナー等を入れたシリンジやスポイトを上側に突き挿して圧力を少しかけます。(まぁ別に上に液体があるだけでも良いのですが。)
で、3Vとか5Vで良いので電池を使って作動させます。
カチッと音が鳴ってパーツクリーナー等が流れ出れば詰まりなく作動しています。

詰まっている場合は出口中央の金属部分を軽く押し込みながら電気を流すと だいたい動きだしますので、カチカチ動かしながらクリーナー等で洗浄してやれば良いかと思います。

機械的に壊れてるいる場合は無理ですが、インジェクターは他車種の安い物が流用できます。
『キヨナ』と言う方が詳しく載せてくれていますし、探せば他の車種の安い物も使えそうですよ。

そう言う自分のヴィヴィオも事故ってからそのまま車検切れて5年くらい不動になっています。 (T＿T)
先日エンジンかけようとしたら燃料ポンプが動かなくなっていました、、、(ｰдｰ)

お疲れ様です(^^)/

私がやったのは、インジェクターを外して手で中央部を押しながらクリーナー（https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/04/item/907934006400）をブシュブシュしてみました。
かなり調子が良くなった気はしますが、車検切れのため敷地内での移動でしかチェックできていないので、ちゃんと走らせたときにどうなるか・・・。

時々エンジンかけてはいますが、バッテリーが完全に駄目なので毎回ジャンピングが必要なのと、かかるまでかなりクランキングが必要になってきました（汗）

そろそろ終活を考えないとなぁ・・・などと思い始め、車いじりへの気力が駄々下がりの今日この頃です(+_+)