ぼると・おんのブログ一覧

今回は特注サスキットの交換

キャンバー角を増やしてはみ出た部分をなかに収めろ！

そして車高を干渉ないところまで下げるべし！

とのことで・・

ビルズの金沢さんにちょこっと無理をお願いしました。



なんと・・リア　キャンバ角は約５度♪


前から見ると



んなかんじでもけっこうまっすぐ走るわ・・（笑

WPC処理が仕上がってきたので

組めるところから組んでいきます

しかし肝心のものが

　　まだ上がってこない・・（そんなもんやろ・・・



今回のピットンは改良後なのでリセスも深く
燃焼室容積も出しやすいのでスキッシュの効果が期待できるかもな～♪

ポルシェの空冷エンジン
もとはボッシュのインジェクターです
　　　　　　　　　　が　かれこれ２０年前のもの・・

なので今回はサードの１２孔インジェクターに
　　　　　　　　　　　　　　　　　交換することになりました

ボッシュ製とデンソー製では長さや取り付け孔径が違うので
まずはカラーから製作です





ハーネスカプラーも丸いのに交換


デンソー製に交換しちゃうとなんだかんだ理屈が変わってしまうので
純正ECUではむりがあるので　　やはり MoTec !!



MoTec と IJ 変更ででもとの278Psから294.9Ps　
何よりトルクがフラットになって　どの回転からでもゴイゴイ前にすすみますね！

けっこう古い車なのでオルガン式ペダル

なのでこの塊が床にしたから張り付いています

まずはこいつから

ばらして　ブラストしメッキ部は再メッキ
ペダルゴムをアルミのシマ板に交換して

コんナ感じで完成～♪



ヨレていた専用のシートもパリッと張りが出て さらぴん みたいになって帰ってきた



エンジンのほうは機械式のインジェクションは取り外して
　　MoTecで制御するつもりなので腐っていたデスビを分解して


この中にルーメニションとマグセン入れようと思案してたけど
時間かかるしどーしょーかときょろきょろ・・
工場のころがっていたＳＲ用と見比べて・・なんと！結果少しの加工でSR用が ぼるとおん！



しかしまだまだこれからですね♪