ぼると・おんのブログ一覧

23日のにっちょーび
今年はイベント自粛のためハチロクフェスティバルではなく
走行会形式のレースでした

前日から低回転のフケが悪いらしく
解決のため出張サービス
単なるプラグ不良でした・・（笑



さすがに４シーズン目のエンジンでは・・
ってか人間熱ダレ？後半かなりへろへろやんけ・・（笑

間に合っていれば？





でした！

近畿地方もようやく梅雨明け♪

初号機も制作してからすでに20年以上
今回キャブからインジェクションに仕様変更とともに
パッケージングも大幅変更です。

オリジナルのマニにBorla５０ｍｍスロットルの組み合わせ
インジェクターはマルチ12H
ISCVは室内に引き込み取り付け
クラセンカップは余分なところを切り取りスマートに


インジェクション化で上を向いたインマニの下で目立つようになるエキマニ
スチール製にバンテージを巻いていた仕様からステンレスに変更してメガネフランジの所は等長化して差し込みタイプに改良



RBクラセンにAEMをインストールしてマルチティースでひろいます。
ダイレクトIGプレートを使ってBNR34コイルを使用
エンジンルーム内のブレーキラインなども変更してよりシンプルに！



ECUはMoTec！

ワイパーハーネスが通る穴からは・・

昨年の稲刈りの時期から
今回は田植えの季節にまた東北方面に

朝早く３時半ごろ工場を出発
また今回も舞鶴道から北陸道・日本海東北自動車道
途中国道７号を走りまた日本海東北自動車道
途中五城目で下り２８５号線で
　　　　　　　　　秋田自動車道～東北自動車道へ


青森中央には午後５時半に到着～♪



帰りは東北自動車道～磐越自動車道で新潟



この日は快晴だったので駒ヶ岳？かな
とにかく景色が良かったわ～♪



ちなみに今回も仕事なので不要不急ではない！
で・・なるべく寄り道はしない！？



前回の走行距離が2464K
今回は2591K
磐越自動車道道経由なら片道約120Kほど距離が延びるってことかな？

ここ数年5月5日ははサトタツ氏の顔見にFSW

しかし今年はそのイベントもなく
ゴールデンウィークは巣ごもりということで・・

前から計画していた964のEXマニの製作
48.6mmのほぼほぼ等長で出口80㎜
夏用なのでヒートエクスチェンジャーは無し！（笑



ついでにISCVも見直しエアー配管もやり直しかなりすっきり♪


ヒーターレスでもクラー付きなのでサンイチとは真逆（笑
しかし・・クラーの配管が・・
また今度考えよう！