アルミペダル換装 & フットレスト取付

3ペダル+フットレストのアルミペダル化を行いました。
パーツは全てトヨタ純正で統一しています。

クラッチ/ブレーキは前車15系オーリスから移植。
アクセルAssyは15系と18系でコネクタが異なる為、ペダルパッドのみ新品購入しノーマルパッドと組み替えました。

フットレストは15系に装着していたレクサスCT用が18系に使えなかった為、こちらも新調しました。

ノーマル状態です。
ヴィッツやアクアですら、スポーティグレードにはアルミペダルが装備されるというのに、何故オーリスには標準（或いはOP）で用意されないのか...

アルミフットレスト
品番:58190-24020（5000円）
アルミアクセルペダル
品番:78101-20150（3200円）
ピン
品番:90254-04019（55円）

↓以下は移植の為、費用0円
アルミブレーキ&クラッチペダル
品番:31321-WY010

18系オーリスでは定番の内容ですね。
毎度思いますが、流用ネタを思い付いた人凄いと思います。

アクセルペダルは側面に固定ピンが打ち込まれているので、ピンポンチで叩いて抜き取ります。
556等を吹いて叩けば割とすんなり抜けます。
しかし新しいピンを打ち込むのは大変難しいです。（未だ達成出来てない）
今回も割と早く断念し、いつもお世話になっている整備工場に万力借りました（笑）

はじめはフットレストも15系から移植するつもりだったのですが、いざ付けてみると幅が全く合わず...
どう足掻いても無理そうなので諦めました。

しかも同じようにレクサス車向けの部品ですが、質感が全然違いました。

左の幅広タイプがCT用ですが、黒丸部分の滑り止め風の物は土台の樹脂そのままです。
要するにハードプラで、滑り止め機能等はない、ただの飾りです。

対して今回購入した右側のRC用は、単なる飾りでは無くしっかり機能性あるラバー素材が使われています。

前車の時と同様、フットレストはブラケット無しで固定出来る様に加工しました。

本来はフロアカーペットに穴開けして、固定ブラケットと挟む形で装着しますが、カーペットに穴開けちゃうとノーマルに戻せないので...
（実際、前オーリス売却の際に役立ちました。）

加工と言っても、フットレスト裏の固定爪等の凸部分を切り落とし、マジックテープを貼り付けるだけです。
固定相手がカーペットなので、これで十分過ぎる程ガッチリ固定されます。

前車から通算しても、外れたりズレたりした事は一度もありません。

作業完了後の様子。
やっぱりペダルがアルミになるだけで、かなり印象が変わります。
（アクセルの保護フィルムを剥がし忘れてる...w）
特にフットレストは実用性の面でもとても役立ちます。

高級感もありますし、スポーツカーっぽい雰囲気が出ます。
目指せ、FFの86！！