究極のコスパSUV - NX

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究極のコスパSUV

NX350H FS
レクサス / NX
350“Fスポーツ”_AWD(AT_2.4) (2023年)
- レビュー日：2026年9月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: ハリアー80を全体にひと手間かけた仕上がりです。静粛性、剛性感、滑らかさ、乗り心地、内装の仕立てなどコストをかけた分だけ良くなっています。更に、Fスポーツではハンドリングが断然良いです。運転支援の作動精度が断然良いです。所有満足度が高く、運転を楽しめるドライバーズカーです。
不満な点: 当たり前なのですが、全ての角(カド)を丸めてある点です。動力性能は十分ですが、ハリアーのようなパンチが無いです。ハンドリングは最高で姿勢変化の少なさは特筆ものです。その分、刺激が少なく感じます。贅沢な不満で、裏を返せば長所でもあります。
総評: スタイルが良く、乗降時の外観に満足出来ます。内装のデザインと仕立ても良く居心地が最高です。全てがスムーズに動き、レクサスの伝統が込められています。走る曲がる止まる、燃費も含めて、この価格でこれ以上の車は作れないと感じます。究極のコスパです。

デザイン: 5; エッジが効いていて、抑揚も絶妙。高級感とスポーティさが見事に融合しています。乗り味優しい車ですが、デザインは攻撃的で、このギャップがまた良い味です。
走行性能: 4; SUVで消しにくい姿勢変化や揺すられ感を上手く抑えています。コーナーのターンインが非常に上手く、気持ちいいと感じるレベルです。電子制御ショックアブソーバーやパフォーマンスダンパーが有効に作用していて、速さや固さとは別のスムーズネスでスポーティを表現しています。これは高度な技術で、よくぞここまでというレベルです。
乗り心地: 4; スポーティSUVとして良くまとめてあります。ランフラットタイヤの特性もあり、ショックが鋭く感じるところがありますが、細かな凹凸は良くいなし、うねりなどでの揺すられ感は無く、煮詰めたセッティングを感じます。
積載性: 5; ゴルフバッグの横積みがハリアー80より楽で意外でした。スタイルの割に十分です。
燃費: 4; 平均14.5(AWD)なので、車格を考えれば十分です。
価格: 4; 海外勢の同クラスを考えれば、バーゲンプライスでは。これで不満な方はRXがありますし、そこまで望まない方が選んで不満は出ないと思います。
故障経験: 重箱の隅ですが、フロント足回りが大きくゆっくり動く時の異音(ハリアー同様)、ボンネットストライカーの異様な錆び、他は無いです。