Y31 ブロアムL コラムMT化計画 内装篇

フロア4速ATの車両をコラム5速MTにするので、先ずはフロアやインパネをサクサクと分解しました。

ECUも違うのでハーネスも全交換かと思い、写真の状態まで分解したとこでECUの品番を確認したら…同じ(笑)

後で回路図を良く見たら、この車ってミッション関係の回路はECUではなくATコントローラが担ってるっぽくて、同じVG30E同士であればATもMTもECU一緒なんですね。

ということで、バラし過ぎた感は否めませんが、隅々まで清掃出来たので良かったと。。

車の分解あるあるですが、車の部品って外すとデカくて置き場無くなっちゃうんですよね、今回はバラしたい思いに負けて先にバラしたせいで、シートの置き場に苦労しました。

ロングだったので、片側に並べて作業スペースを確保できましたが、次に別の車でやる時はもっとバラすタイミングに頭を使おうと強く感じました。

どうせバラすのであれば、気になった箇所は全て手直しをしたいので、全面に錆が浮いていたパワーシートのレールも錆転換塗料で塗装しておきました。

こういう系の仕事は嫁に下請けに出すので、楽で助かります。趣味を理解してくれて、手伝ってくれるので作業が捗りますね。

コラムシフトになるので、フロアに空いたフロアシフト用の穴は鉄板で塞ぎましたが、フロアマットは所々穴が空いたままです。

生地屋で似たような色合いの布(写真に写ってるヤツ)を買って、見える部分はカバーします。ほとんどベンチシートで隠れるので、意外と目立ちませんでした。

こちらはドナー側のセドリックですが、逆にフロアAT化するのでフロアシフトはこちらに移植します。

コラムとフロアが共存しているという、ありえない構図が面白いですね。

駐車場にはリフターが無く自力でミッションを載せ替えられないので、この状態で工場に持って行きました。

構造変更のついでに6名乗車にするため、ベンチシートを載せて真ん中のシートベルトも固定します。ベンチシートにはオットマンが無いので、後で改造します。

この作業をしていたのはコロナが流行る少し前で、仕事の都合で海外と日本を頻繁に行き来していて、車をバラす為に帰国している様な不思議な生活でした。

今や、海外出張は出来なくなり、海外とはリモートで会議する日々に…こんなニューノーマル想像出来ませんでしたね。