NAO'sProject.のブログ一覧

＃まあ、しかたない。

今日はminer師匠をお呼びしてFSWで壊した20Kの状態を確認する予定でしたが、昨日までの作業で20Gの搭載が終わらなかったので左バンクのカムカバー再取り付けから手伝って頂きました；；

#至らぬ弟子で申し訳ないッス；；



師匠の手早い作業でパパッとカバーを取り外して貰い、私が液体ガスケットを清掃していきます。

「NAOさん液ガス塗り過ぎ。」
「このガスケットの再利用は考え物だよ。ほらココが欠けててオイルが漏れてたんだ。」

一々御尤もで御座います；；
セコく再利用なんかするからお漏らしするんですよね；；

厳しいお小言を頂きながらも、再利用するガスケットを清掃して組み付ける処までして頂き20Gの始動の目星は付きました。


「じゃあ20Kの分解を始めましょうか。」

先ずはオイルポンプです。
IIcx君に貰ったGRBポンプ。エンジンを渡り歩きながら使ってきましたが、ここまでの様です。



「大分トロコイドに傷がありますね・・・コレはダメでしょう。」

次はシリンダーヘッドを降ろそうとしていたらもぐさんが応援に来てくれました！



「いやいや、私は見学に来たんでｗ」

とか言いながら凄いイキオイでヘッドをバラしていきますｗｗ



「ん～やっぱカム山の手前に叩かれた跡がありますね。」

カムがリフト始める面で異物を噛みこんでいる痕跡があります。



「やっぱり4番が当たってますね。」



「シリンダ内壁にも段差があって、リングが齧ったのかな・・・」

ピストンは再利用出来そうですが、シリンダは厳しいかも・・・



「カムのジャーナルも結構メタルが回ってますがラッピングすれば使えます。」

瞬く間にヘッドが両方ともばらされ合否判定がされていきます。



「むむっ！ピンが抜けない！！」

ピストンピンが固着していてバッテリーフックを切断した即席工具で打ち出しますが、鉄のシャフトは曲がってしまうので大変；；

修正しながらなんとかピストンピンを打ち出しました！



親メタルの状態も良くありません。
全体に薄くなるまで消耗しています。

「問題は子メタルだよね。」



「NAOさん、4番の子メタルいないよ・・・」＃師匠の写真頂きました。

衝撃の事実！4番コンロッドの中にメタルは存在せずクランクに直接押されていました。
ピストンの位置合わせにクランクを回してもピストンが動かない筈です。

「よくもまあ走行会走り切ったね・・・」

パワー出し過ぎもあったんでしょうがオイルの質に左右されてメタルが流れてしまう事もあるそうです。



「燃焼は問題無かったけど過熱もあるよね。」

当たった4番ではなく2番のEXバルブがマッシロになっています。
表面もザラザラで熱的に問題あったんでしょう。

「無事にパドックに戻してくれて感謝しかない・・・」
私を降ろして力尽きたEJ20K。

まあ、仕方ない。
使える部品はなるべく再利用してサーキット用エンジンを再生したいと思います。



お陰様で20Gは息を吹き返しました！
ちょっとうるさいですが、しばらくアイドルしたら静かになってきました。

miner師匠、もぐさんお手伝い本当にありがとうございました！

＃彼女こそDiva。

#DetectiveAnya3D




SETLIST

02:53 １. UNDEAD
06:10 ２. IRIS OUT
10:43 ３. きゅびずむ w/イナ
15:10 ４. ダイダイダイダイダイキライ w/キアラ
20:38 ５. ULTRA C w/わため、IRyS
26:39 ６. ㋰責任集合体 w/スバル 、ベイ
33:32 ７. Sympathy w/ムーナ、レイネ、ゼータ
37:21 ８. M@GICAL☆CURE! LOVE SHOT! w/初音ミク
42:47 ９. 炎夏 (ENCOUNT) - Anya Melfissa

＃今日まで気温が高そうなので。

昨日に引き続きEJ20KをEJ20Gに交換します。
エンジンを降ろすなら同時にやりたい事が増えるのでｗ作業は時間が掛かります；；

でもATは面倒なメンドラ挿しが無いので一人でも1時間程度で搭載可能ですｗ

まずはタイベルSET。
20Kから外したタイベル、アイドラーをそのまま使います。



20Gはテンショナーの次に小っちゃいプーリーがいませんが、張り具合は変わらないんですね。
御大の教え、クランクプーリーガイドに段ボールを挟んでクリア保持。



エンジンスタンドから降ろしたらトルコンのドライブプレートを規定トルクで締め付け。
ついでなのでエキマニ・アップパイプも付けちゃいます。



ATに刺さる連結スタッドを予めAT側に挿しておいてドッキング。
エンジンマウントを締め付ける前に手で連結ボルトを締め付けて芯が出ればおｋ！

なるべくクロメン中央に来るようにATごとエンジンを揺さぶったらマウント締付。
サービスホールからトルコン連結ボルトを固定したら安心ですｗ

ついでにスピードメータワイヤやユニバジョイントののグリスアップしてたら時間が掛かって今日は終了；；



明日はインマニ乗せてハーネス接続、Ｆパイからマフラーまで繋げて始動します。
直ぐに車検なので純正触媒とレガリスＲで。



それからターボアクセラレータのFANBOXに繋がるエア系の配管がカチカチなので、トヨスプリングホースを新調！
メインリレーやスターターリレーも用意したので経年メンテも進めていきます。

業務連絡：
miner師匠、壊したエンジンの分解は日曜日にやろうと考えています。
同時にEJ207の分解も時間があればご検討くださいｗ

＃灯油による高圧洗浄します。

#何故だろう、こんなに簡単に。