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イイね!
2010年09月15日

【本日のメンテ】イッキにやっちゃいましたw

【本日のメンテ】イッキにやっちゃいましたw #お陰さまでウマイ事出来ました!

先週発覚した「ラジエータ補水タンク」の漏れ。
とりあえずスバルに値段を聞きに行きました。

「GF8Cのアッパータンクですね。\9,000円になります。」へっ?!きゅうせんえん!!!・・・ちょちょちょっとお高いのでは?
「樹脂タンクですので、それに年数の古い車は部品代が上がります。」
・・・なんか納得いかない・・・ターボへの配管だけ発注して帰りました。

こうなるとnk@六連星さんに教わったガレージKM1さんのキットが気になります。Webを徘徊すると実際に交換した様子をUPされている方がいて、尚更自作出来そうな印象です。

Y!オクで探すとアルミタンクは結構種類があります。
レガ用やインプ用のタイプの内、GDBのヤツが配管の角度が似ていて使えそうでしたので落札しました。送料共で\2千円程度です。

あとはいつものとおりカインズホームで調達しました。部品代の内一番高かったのは純正ホースですねww合計は\6千円程度です。やり始めると一気に出来ましたw

これで配管の漏れがなければ修理完了です。
若干配管がこの前作ったフードブレスダクトに干渉しますが変形したりしない程度。
内容量が多くなる分、エンジンの前が重くなっちゃいますが気にしなければおkでしょうw

#結局「流用メンテの誘惑」に勝てないヤツ;;
ブログ一覧 | TommyKaira | クルマ
Posted at 2010/09/15 19:55:35

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この記事へのコメント

2010年9月15日 19:58
クルマ…
それはキリがないモノ…

使えるんならヤフオクで充分と…
コメントへの返答
2010年9月15日 20:25
本当にww
それにいくら修理してもどこかが壊れてしまうのでイタチゴッコですね・・・

ジックリ探せば掘り出し物がいっぱいです。
2010年9月15日 22:34
かなり前でも、樹脂タンクは8000円位していたような...。
その値段で出来るなら流用に行って正解ですね!

一通り終わったら、足回りのブッシュ類をやりたいところですね。
コメントへの返答
2010年9月15日 22:54
やっぱりもとからコスト高なんですね。
エンジンより更にオーバーハング側に位置するので樹脂を使っても軽くしたかったんでしょうか。
そう思うとちょっと納得できますw

はい!トラブルの元を一掃出来たら次は「走り」の部分ですね。
2010年9月15日 23:10
後期タンクの流用にしたんですか(^^)

上手いこと着いてますね♪
自作で取り付けてしまうとは、お見事です!
コメントへの返答
2010年9月15日 23:24
こんばんは!御世話になりました!!
教えて頂いたの参考にしちゃいましたw

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d107793658

オク見てたらウズウズしちゃってww
これなんか配管も付いてるのでお得ですね。
2010年9月18日 1:02
定番の前期泣き所ですね。

私の友人も後期タンクにマウント自作で付けてました。
私はその頃なにも知らなかったので普通にDラーでノーマル交換しました(汗

その後、普通に街乗りしてたら、インマニ下のホースが切れて水ダダ漏れしました。
ほんの5分走って水温100℃逝きました。
水温計なかったらエンジンブローさせてました。。。
コメントへの返答
2010年9月18日 2:26
どもです!

容量が見た目2倍位に増えちゃうので交換も考えものなんですが「見た目の丈夫さ」とカッコヨサに引かれて流用しちゃいましたw

むむむ!タンク下側のホースですね・・・
上側は新品にしたんですが逆だったか・・・

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