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イイね!
2011年10月27日

【群サイ準備】オイル交換後

【群サイ準備】オイル交換後 #油圧はマダ低いままですね・・・

昨日のメンテ後、テスト走行したかったのですが買い物の付き合い等で行けなかったので、今日の空き時間でちょっと確認しました。

タイヤをRE050Aに戻したので空気圧を確認し、平坦な場所でキャンバーを測定。
・フロント左0度45分 フロント右0度39分
・リヤ左  1度25分 リヤ右  1度49分(いずれもネガ側)

ちょっとリヤ右が倒れ過ぎですが直進性に問題は無いのでいいかなw
こんどトーインも測ってみよう。

ブレーキパッドの当たりはちょっとマダ偏ってるのでしばらく走らないとダメですね。

オイル交換後の油圧は一旦下がり1.9ですが2.2kg/cm2位まで上がっていくでしょう。

初心者坊主様よりリクエストがあったISC Dutyをサンプリングしてみます。



ちょっと「土星」を外してしまった関係でDutyが高めです。何故かアイドルが下がってくれないのも原因か。何処かサクションから吸っちゃってるんでしょうか?

当日までにもう一度調整したいな・・・

#とりあえずスバルで「ボンネットステー押さえ」頼んできました;;
ブログ一覧 | TommyKaira | クルマ
Posted at 2011/10/27 19:53:47

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この記事へのコメント

2011年10月27日 23:17
あうー、うちは何もしてないよ~。
そういえばデフのブリーザーバルブ、まだつけてないや!
コメントへの返答
2011年10月27日 23:58
いいんですw
師匠はHUDに集中して頂ければww

ブリーザーついでだから「温度センサー」突っ込んどくとかww
2011年10月28日 4:34
早々に有難うございます。

修理工場のおぢさん曰く、
エンジンオイル交換は、『低グレードを頻繁に』でもなく『高グレードを長期間』でもありません。
正解は、『高グレードを潤滑能力が落ちるまで使い、落ちたら即時交換する』です。

MT車なら3速ギアでのエンジンブレーキの効き具合で劣化を確認できますが、このような変化はアクセルを踏んでしまうと判りようがないですね。
油圧とISCの数値を追うことで、感覚の正しさを裏付ける一助となればいいなぁ~って考えております。

引続きデータを記録していただけると助かります。
コメントへの返答
2011年10月28日 8:07
いえいえ大した事じゃないです。

オイルの粘度や清浄性など自分が考えもしなかった効果がこんなにも違うと目から鱗でした。
状態変化も解りやすくて良いオイルは
「しっかり返事をするオイル」
なんですね。

これから冬になり寒冷がどんな形で現れるかも楽しみです。
朝の一発目の挨拶によっては追加メーターのレンジじゃ足りない可能性もありますね。

了解しました。
今後も変化を見守り、数値をお知らせしようと思いますw
2011年10月30日 23:54
油圧は一旦下がり、その後上がってくるのですね。
あんまり気にしたことありませんでした。
こちらは土曜日、電装系悪戦苦闘したのですが、
完成には至らず、今日は疲れて寝ていました。
月火水でなんとかメーター類動くようにしたいなあと。

#洗車しないと。特にホイル。
コメントへの返答
2011年10月31日 0:08
どもですw

油種により差はあると思います。
このオイルは交換直後は粘度が低く、しばらくメカノイズが大きくなるんですが
エンジン内の汚れを吸着して重くなり本来の油圧を取り戻す?みたいですww

#ううう私も配線終わってない・・・

DM20は修理完了しました。水曜日にテストしてみますw

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