【配線手直し】やっつけ仕事はイカンですなｗ

＃ああ全部やり直したい；；

今日の定休日はアレをやろうコレをやろうと毎週楽しみに準備するんですが、今週はちょっと体調不良で準備不足でした。

なもんで「大技」は無理ですので「小技」でｗｗ



群サイでの走行に間に合わせる為ブッツケ本番で作成した「ステアシフター」ですが、その後も日常でシフトダウンが必要な時など便利に使っておりました。

すると駐車場の切り返しなどでセレクトレバーを動かした後に「3rd」になってしまう時がありました。
555タイマーの誤動作です。
ﾘﾚｰのチャタリングなどの防止回路は考慮しましたが、電圧の変化でトリガーが働いてしまうようで対策が必要との事。そこでいったんシフター回路を分解し部品を追加して見ました。

ごちゃごちゃしちゃいましたがｗ

NCだった5番PINにセラミックコンデンサを追加してやると安定しました。
これでレバー操作時にリレーが動作しなくなりました！

それから今後の実験用に信号線を引きました。
みんカラ内のオートマ関連の記事を拝見すると、結構マニュアル化のネタがありますねｗ

その中に「手動トルコン・ロックアップ」の記事がＵＰされていたので実験したくなりました。

自車は4速になった後、60km/hを越えるとロックアップの許可が出ます。
その状態でスロポジ量が閾値内なら「ガコン」とトルコンが直結状態になります。
＃即ちROCKUP！　じゃないｗ　Lock　upですねｗｗ

でも街中じゃなかなか６０㌔なんて出ません。
燃費向上のボーダーラインがこの速度を境に有る訳です。

じゃあ60㌔以下の速度で巡航している時にTCMを欺いて「ロックアップ許可」の信号をＡＴに送るとどうなるか？・・・興味津々ですｗ
今後実験していきたいと思います。

こんな事を考えながらコラム下の配線をいじりますが、もう色々追加しすぎて「お祭り状態」です；；
はあ～～；；自分でも間違いそうなんで整理しますが、こんがらがって全然整わないので一度分離して配電盤にしたいですｗ

＃ドアロックの不具合も直したい・・・