【TCMチューニング】サーキットでのVTD-4WDの動作

＃果たして上手く機能するか？

さて本庄サーキット「ないじぇる走行会」の続きですｗ

先ずは「VTDデフは制動時にデフロックする」問題を解決します。
駆動配分を調整しようにもTCM（ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ･ｺﾝﾄﾛｰﾙﾓｼﾞｭｰﾙ）がブレーキを踏むとセンターデフをロックしてしまうので、事前に「ブレーキ信号（アース制御）」のTCM側端子を調べ、トグルSWで断接出来る様に改造しました。

JECScanでLogを取るとTCMはエラー無く動作するようです。

サーキット走行時はこのSWでカットすればトルク配分はそのままで、デフロックせずアプローチでスピンする事を防げそうですｗ

その他今回の走行に合わせて仕様を変更した点は、

・フロントスタビをCUSCO強化に交換
・タイヤはピースケさんに貰った前Z1☆と後RE11の225/45-16
・φ90エアフロ＋APEXキノコ
・気温に合わせECU調整　K定数３％UP
・マフラーはレガリスRのまま。

という感じでしたが、ECUは濃すぎ；；
冬に比べて「空気密度」が下がるので相対的に濃くなるんですね。
気温上昇でノッキングが出やすくなると思って変更してみたんですが、マフラーも変えてないので低速トルクは増えてる感じですｗｗ

リアスタビは一度走ってみてから交換します。
それでは一本目です！



早いほうの枠に入れられちゃった；；
10分の走行枠ですので実質8周ですね。

先ずはTCMはノーマルのままです。
イキナリ１コーナーでタコ踊り；；やっぱり十分に減速しないとスピンしてしまいます。

一枠目のドリ走でカスだらけで滑ります。
ゆっくり挙動を確認しながら走ります。
フロントスタビを交換したことでロールは制限されて良い感じですが、2本目までにリアスタビも交換。

タイヤの空気圧も確認。2.6＞2.3に調整。
タイヤ良い感じです！ありがとうございました！！



さあ満を持して2本目です！TCM-SWカット！！



「１速対応ステアシフター」はまだ出来ていませんので、セレクターで変速ですｗ
久しぶりなんで難しい；；すぐREVが当たってしまいます。

でもシフトレバーで変速するのは楽しいｗ
段々気分が乗ってきて盛り上がりますｗｗ

１速を使うので早目に切り込んでブレーキを残します。
でもVTDデフがロックしないんで、スピンせず滑るようにスライドしながらコーナーをクリヤ出来ます！！