【Kurofune体験】集大成！パワーSETUP！！

＃ノッキングの発生は無し・・・

世の中は連休ですが子供の予定で今年はイベント無しです；；

ですが来週は車検だし純正ＥＣＵに戻す前にセッティングを出します！

現在のSETはモデル化モードの「シリンダー単位空気量」負荷ですが、どうもこの負荷パラメータは怪しげな感じです；；



設定した時は喜んでいたんですが、登りで踏んでも負荷が上がっていきません；；

アクセスモニタも横に動くばかり・・・何かMAFと関連付けるファクターが有るのかとヘルプやフォーラムを探しましたがデヴィッド君のあの記事しかＨＩＴしません。


なので負荷軸をMAFに戻して実験します。

いつもの高速登坂路で何度かWOTして高域のログを取ります。
ちょっとビビッて濃過ぎだったので全体に薄めてから抑揚を付けます。



モデル化モードでの高負荷域のＶＥ値は９５前後になりました。
アイドル付近との比率は「伝統的モード」と同じ位ですね。

マップのアクセスはこんな感じです。



過給圧が低めなのでＭＡＦ最大では250g/sを超えます。


この状態で２～３速WOTでログを取ってみます。



ちょっとまだ濃いですが、冬場はもっとイクでしょうから安全を見てｗ
これでＩＮＪデューティは９０％になります。もっとブースト掛けるなら交換したい所。

インジェクタタイミングは純正と同じに進めてみました。
若干ですが霧化改善につながれば良いなとｗ

ノックレベルは良い感じですが、もっと進角したいので閾値を調整したいな・・・
インテグラルのノックメータは「無言」で了解してくれてますｗｗ

飛び飛びに閾値を超えてるようでノックトリム＃１は若干リタードされてます。



＃２番もぱらぱらと制御が入ってる・・・



でも３，４番はマッタク記録されていません。
シリンダー後ろ側は違う共振周波数なのかな？


まあ実験ですから閾値レベルを若干かさ上げしますｗ



消極的な変更ですが、これで問題無ければ点火時期をもう少し進められます。

最後にイノベートＬＭ－２でもログを取りました。




ピギーバックの時と季節は同じですが、気温がちょっと高いので評価はムズカシイですがｗ
安心して全開できる所までセッティング出来ました！

後は燃費実験したら黒船ともお別れ；；

＃乞うご期待！