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2018年08月29日

【下回りチェック】長年の悩み解決！

＃暑くて作業は無理だけどｗ

今日は仕事でしたが、接客の後でちょっとだけ潜りましたｗ

長年の悩み、エンジンとＡＴの結合部のオイルの滲みでしたが、

直上のPCVバルブのブローバイ配管の交換で解決しました！！

硬化した純正ゴムホースをやめ、トヨロンホースで引き直す事で垂れ流していた循環系のオイルが止まり綺麗に乾いてますｗｗ

＃下回りが綺麗って初めて！

ＡＴＦの漏れも解決しましたので、これでタービンやカムカバーからのオイルの滴下に気付けますｗｗ

さあ、もうしばらく夏の業務をがんばって、涼しくなったらサーキット向けチューニングをするぞ！ｗ

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Posted at 2018/08/29 18:42:08

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G.2 2018年8月29日 19:43 トラブルシューティングが決まると気持ちいいっすよね！ｗお疲れ様。	コメントへの返答 2018年8月29日 19:46 どもです！本当にｗこの車を買った時からの課題でしたから感激もひとしおですｗｗこれでサーキットでイキナリ漏れたりして；；
yui108 2018年8月30日 22:45 エンジン載せ替えたときはどうしたんでしたっけ。	コメントへの返答 2018年8月30日 23:36 前のエンジンからインマニを抜いて、新しいエンジンに移植して・・・忙しくて覚えてません；；
MoToボロハチ 2018年9月1日 20:12 交換したトヨロンホース、結構硬化速度が速いので注意が必要です。その割に、高温時はかなり軟化するので、ホースバンド付けておかないと、高温時に簡単に手で引っこ抜けちゃうんですよね～	コメントへの返答 2018年9月1日 20:43 どもですｗトヨスプリングホースもそうですが、耐熱温度は60℃なんですよね；；それにブローバイガスが材質を劣化させるのも早い気がします。ホースバンドは純正のバネバンドなんで大丈夫だと思いますがチェックは怠らない様にします！

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