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  5. 【黒船閑話休題】既存計器との共存 [NAO'sProject.]
イイね！
   
2019年05月11日

【黒船閑話休題】既存計器との共存

【黒船閑話休題】既存計器との共存 これは私がピギィーバック接続の時に行ったのと同じですね。

純正装備の水温計や油温計をLinkのパラメータとして取り込む時は「アナログ温度端子」ではなく「アナログ電圧の水温（外部プルアップ）」として接続する事で共有出来ます。




当然Link側は温度センサーのサーミスタ特性を知らないのでカスタムキャリブレートすべきなんですが、用意されているNTCサーミスタの選択肢で正しい温度を表示できる事もありますｗ

「BOSCH製NTCセンサー」とか試してみましょう！
ブログ一覧 | フルコン | クルマ
Posted at 2019/05/11 19:34:01

   

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この記事へのコメント

Ken@GF8F_STi/社用車
2019年5月11日 20:13
GCGF STiの純正吸気温度センサー(エアクリ前吸気ダクト内設置）のキャリブレーションはナニなのでしょうね？
簡易の測温体のようですが、とりあえずNTCで動いてます。

LINKのGCV5-6のデフォは吸気温度センサー割り付けされてないんですよね。
notSTiがセンサー付いてないからなのかな？

ホントはIC後に吸気温度センサー付けたい。
コメントへの返答
2019年5月11日 21:14
ここいら辺が謎ですね。

まあ日産やBMW純正センサーもそれ程沢山の選択肢があるわけじゃないので正確を期すならＢ定数を求めてキャリブレ取るべきですね。

インクラ下流にセンサー付けてみましたが、停車中に過熱した分、燃調が薄くなる対策の調整が難しいです。

＃濃くすると始動性が；；

   

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