【Pikespeakヒストリー】モンスター田嶋の挑戦

パイクスは距離短いからＥＶ向きですよね。高度での気圧変化があっても出力には影響しないし、フューエルエフェクトもないから車重もバランスも変わらんし。
４輪独立４モーター制御のトルクベクタリングらしいですけど、直線でのモーター（インバータ？）音のユニゾンがサイレーンの鳴き声みたいで尋常じゃないですね。まあ、パイクス１０分切りとかもう狂気じみてるんだけど、そのへんはツインエンジンやってたモンスターの真骨頂かな。

そうなんですねｗ

レシプロだと３０％も減衰しちゃうらしいですから酸素濃度の問題は半端無いですね。

しかし幾らマシンが凄くても人間が追いつかないでしょう；；
このオンボードでも終盤のリアスリップ（８：５０）は間一髪な感じ；；

あのゴツイ田嶋選手でも一瞬真っ青でしょうね！

この手の動画でいつも思うけど、モーターは運転のリズムが作れる気がしないっす。
マニュアル車みたいにシフトダウンしないからコーナーで毎回適切に減速できる気がしない・・・

変速機が無いですからね・・・

見ていると解りますが、標高が上がってくるとダッシュの調整機構に触ってます。

重い電池はなるべく積みたくない筈。
電費の調整か回生の効率をぎりぎりまで追い込んでるんでしょう。

サイレンは車が来たことを知らせるのに鳴らしながら走ってるのかと思いましたw
セルフゼロカーww

実際そうだと思う。

車内はインバーターノイズとかうるさいけど、外ではレシプロ車と比べたら無音で迫るミサイル；；