【GRヤリスの秘密】恐ろしい「一人病み車両」

＃ネタが無いのでまたGTさん頼みｗ

いつもネタを提供頂いている「GT-Studio」さんのGRヤリスの特集です。

最近は「ノック補正学習値」の話題で一杯だと思うんですが、そんな中で新たな「不具合」に警鐘を鳴らしています。



最初はGRヤリスの電スロ制御の「癖」ですね。

過給圧の制御でも一癖ありましたが、有り余るトルクを安易に放出して事故を誘発せぬよう色々なリミッターが仕込まれています。

2番目のIAT（吸気温度）による遅角はLINKでも話題にしましたね。

MAP制御で冷間時のアイドル安定に欠かせないのが吸気温度センサーですが、EJ20の場合インタークーラーに取り付けると暖気後の停車時にエンジンの輻射熱を拾いやすく、再始動時にリタードされて始動困難になる事が多発します。

解っていれば怖くないですが、最初から仕掛けられているトラップに誰も気付きませんからね；；




次のネタはちょっと深刻ですね。

「OBD２の二股はマズイ」と解ってる方なら問題ありませんが、レー探とスロコンを同時に付けてる人なんてザラに居そうです。

それによりセーフモードに入って100%のパフォーマンスが発揮出来ないだけならまだしも、イマドキの「安全装備」が誤動作したらヤバいですね；；

＃「絶対に挿してはならない機器」はあれだろうな・・・