【EJ20K 中期STi】タペット調整と今後の見通し

＃昨日今日でシム調整は完了。

今日は雨とか聞いていたんですがいいお天気で、来客も無いので「水曜メンテ日和」ですねｗｗ

整備手帳に内容を追加しました！

最初は割ってしまった20Kの樹脂スプロケの代わりに20Gのスプロケが使えるか確認します。
カムの作用角に対して中心位置は変わらない様ですのでスバルはカム本体でバルタイを決めているんですね。
これで懸念事項が一つ解決ｗ

あとはシム調整ですが、
昨日組んだ右バンクは綺麗に0.01～2mm詰まっていて、ラッピングの影響が揃っていたので変更なしとしたんですが、



2,4番側は結構最初から詰まっていましたので要調整でした。

でもこれも「シムストックBOX」のお陰で調整出来ました。先達の皆さんのおかげですｗ
ついでに「230」以下のシムを余らせている奇特なお方がいらしたら後進の為にもご提供頂ければありがたいですｗｗ

同じお話を丁度ご自身のEJ207を組んでいるかず207さん
にお話ししたら、207用シム、リフタ、リテーナ、コッターまでご提供いただきました！
ありがとうございます！！



ご自分はGRBの腰下やシムレスに変更される様で「整備手帳」展開中ですから必見ですねｗｗ

さて残りの作業の見通しですが・・・



・オイルポンプは今使ってるGRBポンプにするか？20Kポンプのリリーフにワッシャ噛まして油送量UPしてみるか？
・水冷オイルクーラはBL5用を流用。分解には24mmディープが必要。買わないと。配管は既存のパイプをカットして整形。
・タイベルはSTiにせず純正でいく。
・背面のオイルミストセパレータ蓋はtommmyさんご提供のアルミに交換。
・オイルパンは今のエンジンから交換
・インマニ、水冷配管は前期のまま。タービン、補器類も変更なし

と言う感じです。
来週中に用意して20Gを降ろし始めようと思います。

＃今回は分解もSWAPも一人でやる！ｗｗ