【黒船危機一髪】多連「電子」スロットル？！

＃脳内妄想ネタですｗ

GTさんの動画を見ていて考えました。

「直列エンジンなら連スロは色々あるけどEJ20だと無いのかな？」

日産ならRB26・パルサーGTIRのSR20、トヨタだとAE111の５ヴァルブ4AGにあったかと思いますが、中々採用されないので皆さんこの多連スロットルを移植して「連スロ化」する手法は散見しますね。



元々ターボエンジンだとインクラからサージタンクを経由して各スロットルに分配するので個別バタフライの効果は疑問なんですが、それでも採用するからは高域のレスポンスは素晴らしいのでしょう。

そんな事をぐるぐる考えていると、そう言えばNAならEJ20の連スロは存在した事を思い出しました。



'96 JTCCにチャレンジしたシムスのNAFR-GF8ですねｗ

JTCCのレギュレーションに合わせてNA＋FR化されたGFはインマニを外されたロングブロックの上に当初は個別サージ、改良後は巨大な箱型インダクションを載せられたツインバレルのダウンドラフトキャブの様な連スロでした。



当然当時はワイヤー制御だったんでしょうが、これを「電スロ化」したら面白いんじゃないかとｗｗ

当然こんなシロモノは見つかりませんし、トンでもない金額でしょうから買うのは無理でしょうが「自作」なら可能性はあるかもしれませんｗ




そうですｗTGVを使うんですｗｗ

元々「吸気タンブル流」を発生させる目的の可変ベンチェリ部分を取り去り、ボアを拡大してスロットル弁を作り直せば・・・いやいや動作はどうする？

ワイヤーとプーリーで繋いで中間部に既成の電子スロットルのサーボ部分を移植するか？折角ステッピングモータが付いてるなら利用できないか？

などと数時間ブレインストーミングを楽しみますたｗ

＃具現化する猛者募集ちうｗｗ