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＃この週末に一気に到着しましたｗ

エンジン換装に向けて鋭意準備中ですｗ

先ずはエンジンを吊り上げたり、バラシたりしないといけないのでエンジンクレーンとエンジンハンガーを購入しましたｗ

箱のステッカーが最高ですｗｗ



それにエンジン圧縮や必要に応じてヘッドはぐる必要があるんで、コンプゲージと低レンジのトルクレンチ、12山のコマ買いました。



さて主役のエンジンですが、

色々探したんですが、安くて面白いエンジンがあったんで大博打で買ってみましたｗ



Ｅ型ＷＲＸワゴンのEJ20GDX6NEです。

・アウターシムだけどソリッドリフターになりレブリミット7,500rpmまで回せる。
・D型ワゴンから圧縮比が9.0になり燃費に貢献。
・E型から250ps/6000rpm、31.2kg/cm2になってる。

２０Ｋにするとか言いながら２０Ｇですがｗｗ

とりあえずプラグを抜いて速攻圧縮を確認しましたｗ



プラグはマックロ；；碍子も汚れてますが電極は問題なし。
＃何かプラグ緩かったよ？

根性の手クランクですので、それ程圧縮は上がりません；；

１番：


２番：



３番：



４番：



まあ圧縮が有る事が判っただけでも満足ｗ

それからカムカバーを剥がして中の確認です。



なんか綺麗・・・だけどこの液ガスは何？
＃モレモレだったとか；；

一応シックネスゲージでリフターのクリアランスも計ってみました。



冷間でIN＝0.24mm、EX＝0.23mmは結構良い感じ？

カム山やシムの状態も問題ない様でした。
明日もタイベルとかの状態を確認しますが・・・

気持ちはこのまま載せちゃいたいｗｗ

作業は連休中の４，５日予定しています。
お時間のある方、見学されたい方はご連絡下さいｗ



＃クレーン組んだだけで腰痛い；；