NAO'sProject.のブログ一覧

ホテルに着いたら天気良くなって来ました。

温泉行ってきま～すｗｗ

＃おまたせしました。修正しましたｗｗ

＃昨日も150オーバー頂きました！

皆さん直感で
「これは燃費に結びつきそう！」
と見抜かれている様で「タイヤの転がり抵抗と燃費」のエントリが凄いＰＶを稼いでいますｗｗ

多くの実験Ｂｌｏｇが検証しているように、燃費を向上させる最大の要因は
「運転のしかた」だと思います。

が、そうは言っても一朝一夕で日頃身に付いた運転法が変えられる筈も無いので、何か燃費を劇的に向上させるヒケツがある筈だとあがいています。

そんな中でやはり、「物理的にクルマを調整するチューン法」は効果がありそうな匂いがしますよね。今回のメニューもそんな所が着眼点でしたｗｗ

実際に燃費が良くなるか来週のテストが私自身、本当に楽しみですｗｗ

＃雨降ってきちゃいましたね...天気の変化が前倒しでいいんですが...
明日から旅行なのになぁ...

＃タイロッドエンドからにちゅーっとグリスが出てきちゃいました；；；

天気悪そうですね。ホントに明日晴れるんでしょうか？
月曜日から子供の春休み中に箱根に一泊旅行に行ってきます。
その前にアライメントを取り直して、来週のトーアウト実験に備えますｗｗ

トーアウトにすると前輪ハブベアリングは今までの反対の「引き抜き側」に応力が掛かります。やっぱり怖いので若干ですが増し締めした方が良いでしょうか？

カシメを緩めても多分数度しか締らないと思うんですが...
＃悩み中デスｗｗ

＃本気で論文を書いていらっしゃいますｗｗ

アライメントによる転がり抵抗の変化と燃費の関係をＷＥＢで調べていると学術的に研究されている方の「論文」を見つけました。

広島市工業技術センター
ttp://www.itc.city.hiroshima.jp/


これまたその物ズバリ、ＲＸ－８を傾斜カタパルトから滑走させアライメント毎に到達距離を調べていますｗｗ
＃すごいなぁ...

データを見ると解るとおり、前輪のトータルトーと転動距離の平均は「１０ｍｍトーイン」より同じ量の「１０ｍｍトーアウト」の方が距離を稼いでいます。これは転がり抵抗が両輪の外側より内側の方が小さい事を示します。

当然最長距離は「トーインゼロ」ですが、この実験が直進のみの走行であるからいいものの一般走行時においては「直進性の低下」や「轍に対する弱さ」に繋がる可能性もありますし、「旋回からの塑性力」を求めるなら若干トーアウトがいいんじゃないかと考えます。

なんか私のやろうとしていた実験やられちゃった感じですｗｗ

＃三ヶ木あたりの工事が終わらないですね...

今年の「省燃費チューン実験」を占うべく基準燃費を確認する為いつものテストコースを走って来ました！


場所はおすすめスポットでご確認下さい。

ストーブリーグの間に実施した作業の内、燃費に関わる要因は

・オイルリークメンテに伴うオイル交換　銘柄スバル純正５Ｗ－３０
・電装系の接触不良防止の為のメンテと接地線追加
・ホイールアライメント調整　Ｆ・トーイン＝０ｍｍ

と言った所でした。もしかしたら知らぬ間に燃費向上に繋がっているかもと期待して実走テストに出掛けましたが...

とりあえず結果です。
いつものテストコースで夜間、外気温１１℃、A/C OFFで　ＲＯＭ＃００７
１１３．２Ｋｍ走行／２時間２０分＝平均速度48Km/hで走行した所、
１０．４Ｋｍ／Ｌでした。

丁度昨年の１１月の実験と同じくらいの結果ですね...
残念ながら上記のメニューは殆ど「燃費向上」には結びつかないようです。

只、これから「アライメント実験」でトーアウトにすることで前輪の転がり抵抗が減り、ひいては省燃費になるかを確認できますのでまだまだ気落ちはしてませんよｗｗ

＃いつもながら眠たいっす...