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＃又ガソリン税上がる前にｗｗ

トーアウトに調整したアライメントが省燃費に効果があるかいつものテストコースで実走行テストを行いました。

前回今年の基本となる燃費を確認し、気温が上昇してしまう前にもう一度実験する予定でしたが、諸々の理由で実施が遅れたことを先ずお詫びします。

今回は「足回りのメンテ」の時にアイディアを頂いた、

・前輪アライメントを１ｍｍトーアウトに調整することが、「転がり抵抗」を最小にし、省燃費に貢献するか？

という点がテストのキモでしたが...

今回の走行中、直前で事故があり復路で事故車の陸送の後ろについてしまった為、思うように燃費が伸びなかった事を先にお伝えします。

とりあえず結果です。
いつものテストコースで夜間、外気温１４℃、A/C OFFで　ＲＯＭ＃００７
１１２．３Ｋｍ走行／２時間２０分＝平均速度48Km/hで走行した所、
９．８Ｋｍ／Ｌでした。

給油したのはいつものレギュラーガスで＠１２４円でした。

帰りの旅館ヘアピン辺りから青山近くまでローダーを追走する事になったんでやっぱり燃費伸びませんでした。

事故っちゃった黄色のＨＯＴハッチ（多分スタタボ）の方はお気の毒でした。工事中の砂に足を取られちゃったみたいでしたが、フロントから結構痛そうでした。

結果は今一でしたがアライメントは結構効くと思います！
＃言い訳ｗｗ

＃随分伸び伸びになりましたがｗｗ

連休の前に前回から延期していた
「アライメント変更による燃費実験」に行ってきます！

なにかこの休み中にガソリン税を戻そうとする輩がいるみたいですし...今の内にと言う訳ではありませんが、自分としても実験をしたくて仕方有りませんでしたのでｗｗ

後ほど結果をＵＰします。

＃今日やっと飾り付けしました。

連休に入ってしまいましたが鯉のぼりをやっと出しました。

このところいい天気で気持ち良さそうになびく鯉達をみて子供たちもはしゃいでます。

子供の頃、桃の節句を過ぎるとすぐに父親が鯉のぼりを出してくれた事を思い出しました。
＃金太郎の人形はいじって壊してしまいましたがｗｗ

ちょっと反省ですｗｗ

暫らくお休みさせていただいていました。

先週まで「電気ネタ」で大分ハッスルしていた所為か、今週はちょっと仕事が忙しかったのと、夜遅くまでごそごそ悪戯をしていたので体調を崩してしまいました。

＃ホント子供みたいですねｗｗ

ご心配をお掛けしましたが、体調も何とか持ち直し連休は子供たちへのサービスもありますので来週からは又アクティブに行きたいと思います。

＃今日はＦ１もありますね。アロンソに頑張ってもらいたいです。

＃やっと１２Ｖになりました！

土曜日から約３日間「バッテリーパルサー」を繋いであった「１０年物」ダイハードに変化が出て来ました。

当初の開放電圧が約２Ｖで充電しても８Ｖあたりをフラフラしていたのですが、今日帰って見てみるとついに１２Ｖを越えていました！

今までは全６セルの内３つか４つが蓄電出来るようになり、残りのセルは通電のみ又は端子間でショートしていたかも知れませんが、遂に全セル充電可能になったみたいですｗｗ

給水口から除く電極の色も、始めはサルフェーションで真っ白でしたが、マイナス端子側から次第に黒くなり始め、いくつかのセルで見える部分は写真の様に真っ黒になりました。

面白いのはセルの内、マイナス端子から奇数番目の部屋が早く回復していく事です。構造上バッテリ内のセルの向きは

（＋）（－）（＋）（－）（＋）（－）
（－）（＋）（－）（＋）（－）（＋）

という様に交互に並んでいてＰＭＯＳＦＥＴパルサーはマイナスから放電するかららしいです。

十分に充電できてるセルもありますので夜間は暫らく軽負荷で放電してから又充電してやります。もうちょっと続けてみないと予断は許しませんが、少しずつ回復していく様は見ていて楽しいです。