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＃ウマイ事外れました！

今日はお休みｗ

長男がインフルエンザで倒れてますので面倒を見ながらちょっとだけダッシュボードの制音を行いました。

師匠に教えてもらったデフロスター吹出口を外して中のボルトを増し締めします。

脱落してしまう可能性のある「固定用クリップ」を予め用意して望みますｗ
正面右側からヘラを差し込んでゆっくりクリップを外していきます。
端にエアコン用光センサーが有ります。コネクタを抜かずとも配線が伸びますので余裕が作れます。

何処も壊さず取り外す事が出来ました！

ボルトは10mmソケットで首降りエクステがあれば回せます。１／３回転ほど緩みがありました。
ちょっとホコリをお掃除して元に戻します。ゆっくり左から差し込めばＯＫ。

少し走ってみましたがガラスの下から聞こえていたビキビキ音が止んだ気がしますｗ

＃その分後から聞こえるキシミ音が目立ちます；；

あと左Ｃピラーの根元の制音をするべく分解始めましたが上手い事外れません；；
天井から順番に解体するようですね・・・
又今度にします；；

「桜井さん、亡くなっちゃったなあ・・・」

今朝事務所にやってきた親父に言われて知った。

享年８１歳。
親父は８０歳なので気持ちも複雑だった。

上京して「多摩電気自動車」から「プリンス自動車」に変わる頃就職した親父。

「桜井さんと一緒にＲ３８０作ったんだｗ」

冗談のようでホントなのかとへぇ～と聞いていた自慢話。
自分の担当だったディファレンシャルを切る「グリソン旋盤」の話。
社内報として配られたＳ５４Ｂの資料。

そんなのを子供の頃から見ていたので
あこがれのクルマは当然「スカＧ」だった。
そんなスカイラインを作った桜井さんの話が大好きだった。
毎月送られてくる「プリンス誌」を読み耽った。

「コイツはまだ『Ｒ』じゃないと思ってます。」

ＤＲ３０ターボＲＳ発表の時、既に四駆や後輪操舵の事を明確に語っていた。
R32のオーテックバージョンで理想のスカイラインに近付いたとも。

晩年はご自分の会社「エス・アンド・エスエンジニアリング」で環境問題に取り組んでいたとも聞く。

あこがれの、スカイラインの父。

御冥福をお祈りいたします。

＃今日は午後からちょっとだけ作業しました。

前回の交換は夏の旅行後でした。
毎月1,000ｋｍ位走ってますので、春を待たずに4千ｋｍが来てしまいましたｗ

今回は特売のカストロールで勘弁して貰いますｗ\1,980円也。半合成で5W-40ですが通勤だけなら充分でしょう。


日頃「オイルぱっくり」に直接吸わせて使用後のオイルの状態や消費量を確認していなかったので、今日は缶に受けて色や混入物を見てみます。

　　　　　　どぼどぼどぼ～っと・・・　　　　　

チョイ乗りが多いので色は濃い目ですが混入物は特にありません。混ぜてもラメっぽい雰囲気無し。
落ちた量は約3.6リッターでしたので4千キロの消費量は0.4リッターでした。
11万キロ走行車の消費量としては普通でしょうか。

新油は4L缶を全て入れて暫らく経ってからレベルゲージで量りますが、大抵推奨範囲の真ん中あたりまで届きますのでこれでヨシとしています。

さあ・・・後は何しようか・・・

室内の「キシミ音」の対策もしたいんですが、ダッシュボードは大変ですしｗガラスの直ぐ下辺りから音がするので又次の機会に。
リアシート付近からの音は「シートベルトスプール」辺りからしてます。セダンはストラッド上部に付いてますがワゴンはシートバックの横辺り・・・分解するならそのあたりの分解手順を調べなくては。

リアシート座面の蝶番のボルトがゆるゆるでした。締めこみます。
ワゴンは注意ですね。

ああ仕事はかどらない・・・

＃また余計な仕事増やしやがって・・・

喰いちぎられました；；

御茶の間パソコンのLANは場所の関係で有線なので「極薄安心タイプ」のケーブルを使っていたんですが、配線クリップが外れて動いてるのがタマラなくなったらしい・・・

直しましたよｗ