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＃天気が心配ですが何とか準備終わりました！

HAS本庄走行会に向けて整備のまとめです。

今日はマフラーとオルタ・パワステベルトの交換がメインです。

車検の時に言われてたんですが、パワステベルトが磨耗して繊維が出てました。

もう交換しておかないと走行中に切れちゃいそうだったので交換です。

もうテンショナーもいっぱいでしたｗ

エアコンベルトの方は5年前に交換したんでまだ大丈夫みたいです。
ついでにベルトの張りでパワーロスしないよう緩めに張りなおしておきました。

マフラーは変わり映えしませんがｗ
GDB M20b用のレガリスＲ-エボリューションに交換します。普通のレガリスがタイコ内で折り返すタイプなのに、コイツはストレート形状なんでフケが良いです。

最低地上高が車検で怒られちゃう困り者ｗ

ちょっと「土星」入れないと最近ウルサイので自重気味なんですが、走行会なら躊躇い無く踏めますｗｗ

それと「車載ビデオ」も今回はしっかり撮りたいので、いつもの三脚ではなく新しい取付方法に変更。
リアタワーバーに撤去したVHFアンテナのクランプを噛ませて自由雲台を固定してみましたｗ

いいアングルで撮れそうｗ

カメラがコケないか一度テスト走行が必要ですなｗ

後はアライメントの微調整です。
ちょっとスラスト角が付いているようで微妙に直進しないのが気になります。
リアトーを若干開いて回頭性も上がるようにしました。

最後は洗車ですｗ
夕立が降る前に洗っておきます。というか今のウチに降ってもらって、土曜日は降らないでね；；

さあこれでやり残した事はないかな？！

＃メーターのLEDが1個切れちゃったのどうしよう；；

＃ヲクで探してもこんなのしか無いですが。

「ＨＡＳ本庄走行会」の参加受理通知が届きました！

走行グループは３組ですので「低速クラス」ですｗ

まあタイムを出すと言うよりクルマのフィーリングと「ステアシフター＋SeMG-II」の実用性を検証する為の実験ですので楽しく走りますｗｗ

とは言え、同封してある「走行の心得」を読んでいると気になる事が・・・

「牽引フックは必ず設置して下さい。」

う～～ん？

確かに純正のフックはフロント・シャシに付いてはいますが、エアダムより若干高い位置なのでもし走行不能になって「お世話」になる時はエアロを諦めないとダメです；；

リアは十分バンパーより下なのでワイヤーを掛けられても大丈夫そうなんですが・・・

やっぱフロントに「ワッカ」を出すべきですかね？

レインフォースの付け根に太いボルトが２本あるのでソコに固定するとして、バンパーには穴を開けないと出せないですよ？

＃もちろん「御世話」になんかなりたくないですがｗｗ

＃何年前に買ったか覚えてないですｗ

さあ残すところあと１０日。
HAS本庄走行会に向け今日も準備します。

先ずは３点式シートベルトの取付。
一応「新品」ですｗ
一緒にMOMOのショルダーパットも付けます。
長い間チャイルドシートに付けてましたｗｗ

それからブレーキパッドをプロミューHCに交換。
前回交換した車高調のボルト関係を増し締めしました。
キャリパーのメンテもしたいですが問題無さそうなのでサーキットから帰ってからの宿題にします。

ホイールをTK純正17inchに交換しますのでアライメントを見直します。

ついでに実験としてキャスターを調整してみました。
どうしてもジャッキで上げちゃうと正確に測れないので前後をほぼ水平にアップして測ってみましたｗ

水平器を垂直にして上下を測ります。

水平器でストラッドの傾斜を測り、上下寸から「関数電卓（帰ってきた！）」で計算するとピロアッパーが最大に寝かせている状態で約５度ありました。

適正値は「３度前後」の様ですので、調整幅の２度一杯に起こして３度にします。
キャンバーは一杯に寝かせておきます。

これでショック中心がほぼアッパーの中央に来ますね。

この状態で近所を走ってみました。

ちょっと轍の影響を受けますが大丈夫でしょう。
ステア中心はずれてしまいましたが、セルフセンタリングは前と変らない感じです。

戻ってアライメントを修正します。

PETボトルはちょい低いですが手軽ですｗ

いつものアライメント計測法でチェック。
フロントは６ｍｍ位トーアウトでした；；

結局もう一度ジャッキで上げ、

　　　　　　　　　　　　　　　　左　　　　　　　　　右
フロントトー　　　　　　0UT　1.5mm　　　OUT　1.5mm
　〃　キャンバ　　　　ネガ　1°54'　　　ネガ　2°06'
リ　　アトー　　　　　　　　　0mm　　　　　　　0mm
　〃　キャンバ　　　　ネガ　0°53'　　　ネガ　0°54'

という感じになりました。

後はROMをTK純正に戻して完了ですｗ
大分それらしいクルマになってきましたｗｗ

＃さあ来週は仕上げのマフラー！

＃レンズがカビてなくてよかったｗ

さあ今日は「世紀のイベント」待ちに待った「金環日食」だよ！！

子供達に「日食メガネ」は買ったけど、あれじゃ楽しくない。

という事で久しぶりに天体望遠鏡を担ぎ出したよｗｗ


中学生の時以来使っていなかった「日食投影版」をお掃除してと・・・



ほら！結構綺麗に映ったよ！！

雲で邪魔されたけど・・・すごいなあ・・・

君たちが大人になる頃にはまた見れるかな。

※RMKS：動画追加

＃昨日は運動会でお疲れの所有難うございました！

自分の次男・長女も運動会で昨日はバテました；；
さあ、日曜日の午前中で「足回りのセッティング」は終わらそうとか考えていると、miner師匠からTEL有り、
「どうせなら車高調使います？」

リアのアッパーの「かさ上げ」も強度的に心配だった事もありイチもニも有りませんｗ

「ありがたく使わせて頂きます！！」
即答でしたｗｗ

という事で路線変更となりました。
「純正形状サスキットを微調整して使うの巻」は又今度やりますので、
本日は「車高調初体験の巻」という事で午前中に作業しました！

リアは2SETありますがApexiのN1ダンパーの方で行く事にしました。
スプリングレートも手頃でミニサーキットでも良さそうです。

フロントはDMSのアッパーが付いていますので言わば「合体車高調」ですね。
凄いごつい作り。キャンバーと同時にキャスターも調整できます。

気分が盛り上がりますねｗｗ

前後輪とも当日はキャンバーを一杯に付けたいので、とりあえずナックル部分の角度をそろえておきます。

ハブをジャッキで支えておいて・・・

ディスクプレートに定規（水平器）を当ててストラッドに並行にして基準点（シートリングの直下）で寸法を合わせます。こうしておけばキャンバーボルトで目盛を合わせるより正確に左右の角度を同期できます。

とりあえず事務所に行く時に試乗してみました。

やはり硬いですが街乗りでも大丈夫な位です。ロールは殆どしないですねｗ
ダンパーはもっと締め込みたいですが、これは当日調整ですね。

師匠ありがとうございます！暫くお借りしますｗ